Raport DEKRA o bezpieczeństwie ruchu drogowego z 2026 roku: ostrzeżenie przed rozpraszaniem się za kierownicą

Zdjęcie: Werner Popp | DEKRA

Lekkie dotknięcie nawigacji, zapalenie papierosa lub odpowiedź na wiadomość tekstową: Za kierownicą każda sekunda spędzona bez patrzenia na drogę może doprowadzić do wypadku. „Już małe zadania poboczne zakłócają przetwarzanie informacji i zwiększają ryzyko wypadków niemalże, nagłych manewrów unikania lub rzeczywistych kolizji” – ostrzega psycholog transportu z DEKRA, Thomas Wagner. W najnowszym „Raporcie bezpieczeństwa ruchu drogowego DEKRA 2026” pod tytułem „Miejsce pracy w ruchu drogowym” omawiane jest między innymi również ryzyko wypadków spowodowane rozpraszaniem uwagi za kierownicą.

Wielu kierowców zawodowych, pracowników służb ratunkowych, specjalistów obsługi klienta w terenie oraz dostawców usług kurierskich i ekspresowych spędza codziennie wiele godzin pracy na drodze za kierownicą. Zgodnie z ustaleniami autorów badań, w kokpicie swojego pojazdu są oni w dużej mierze „skłonni” do rozpraszania się pod wpływem różnych czynników. Jak powszechne jest to zjawisko, pokazują oficjalne dane: już w 2023 roku Niemiecki Urząd Statystyczny zarejestrował ponad 7500 wypadków drogowych ze skutkami dla osób, w których przyczyną okazało się rozpraszanie uwagi. Ekspertowie jednak uważają, że rzeczywista liczba jest znacznie wyższa.

Różne międzynarodowe badania przytoczone w raporcie DEKRA o bezpieczeństwie ruchu z 2026 roku potwierdzają to zagrożenie. Badania przeprowadzone wśród kierowców taksówek i ciężarówek wykazały, że często podczas jazdy rozmawia się przez telefon lub pisze wiadomości. To znacznie zwiększa ryzyko wypadków. „Już wprowadzanie celu do systemu nawigacyjnego lub pisanie wiadomości tekstowych zwiększa obciążenie umysłowe, pogarsza jakość jazdy i często prowadzi do zbyt małej odległości bezpieczeństwa lub przekraczania prędkości” – wyjaśnia Thomas Wagner.

Jednak nie tylko smartfony, nawigatory i podobne urządzenia rozpraszają uwagę. Szczególnie w transporcie towarowym monotonna jazda trwająca wiele godzin może stać się problemem. Długie odległości, zawsze te same trasy oraz godzinna jazda samotnie często prowadzą do nudy. Ekspertowie w takich przypadkach mówią o „przeobciążeniu spowodowanym niedostatecznym obciążeniem”. Badania pokazują, że wtedy kierowcy coraz częściej zajmują się niezliczonymi dodatkowymi czynnościami. Według jednego z badań prawie 40 procent wszystkich wypadków miało miejsce właśnie w takich chwilach – mianowicie gdy wzrok nie był skupiony na drodze lub wykonywano inne zadania.

Wraz ze wzrastającym wykorzystaniem ciężarówek elektrycznych pojawia się kolejne wyzwanie: kierowcy muszą w trakcie jazdy znajdować odpowiednie miejsca do ładowania i dostosowywać zgodnie z tym swoje trasy. „To poszukiwanie może również pochłaniać uwagę i prowadzić do tak zwanego ‚wewnętrznego rozpraszania’”, zwraca uwagę psycholog transportu z DEKRA. Dlatego tym ważniejsza jest niezawodna infrastruktura ładowania oraz inteligentne planowanie tras, aby kierowcy mogli skupić się na tym, co najważniejsze: ruchu drogowym.

„Tylko ten, kto pozostaje uważny, jeździ bezpiecznie”

Nawet najnowocześniejsza technologia nie jest przepustką do bezkarnego prowadzenia. Systemy asystujące kierowcy oraz funkcje automatyczne również nie rozwiązują problemu w pełni. Choć kierowcy wyposażeni w odpowiednio zatwierdzone systemy automatyczne (poziom 3) mogą w określonych sytuacjach przez krótki czas wykonywać inne czynności, muszą być zawsze gotowi, by w ciągu kilku sekund ponownie przejąć kontrolę nad pojazdem.

„Właśnie w tym tkwi trudność: osoba, która intensywnie zajmuje się innym zadaniem, potrzebuje cennego czasu, aby ponownie w pełni skupić się na ruchu drogowym. Te sekundy mogą być decydujące w nagłych sytuacjach”, ostrzega DEKRA. Dlatego eksperci zalecają, aby unikać jak najwięcej dodatkowych czynności podczas jazdy. „Szczególnie niebezpieczne są zadania, przy których trzeba trzymać przedmioty w rękach – na przykład smartfony – lub gdy wzrok jest przez dłuższy czas skierowany na ekran”, ostrzega Thomas Wagner. Również zadania wymagające intensywnego myślenia mogą pogorszyć zdolność reakcji. Naprawdę bezpieczne są tylko proste czynności, które nie obciążają ani rąk, ani oczu, ani koncentracji.”

Najważniejsze przesłanie pozostaje więc niezmienne: osoba kierująca powinna skupiać się wyłącznie na ruchu drogowym. Często bowiem wystarczy kilka sekund nieuwagi – a to, co wydaje się nieszkodliwym rozproszeniem uwagi, może przerodzić się w poważny wypadek drogowy.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami