Citroën 2CV wrócił! I stał się naprawdę wspaniały!

Część samochodów nigdy nie zapomina się. Na przykład Citroën 2CV. Był to nie tylko mój pierwszy samochód, ale także drugi. Rozumiecie więc, że moje serce motoryzacyjne podskoczyło, gdy Citroën zaprezentował ten całkowicie elektryczny model 2CV Concept. A najpiękniejsze jest to… Naprawdę trafi do produkcji!

Mój pierwszy i drugi samochód to był Eend

Istnieje niewiele samochodów, z którymi mam tak osobisty związek jak z Citroënem 2CV. Mój pierwszy samochód to był Eend. I najwyraźniej spodobało mi się to tak bardzo, że mój drugi samochód też okazał się 2CV. Wybór tego samego samochodu dwa razy to nie jest coś, co robi się przypadkowo. Zwłaszcza gdy jesteś młody i cały świat motoryzacji stoi przed tobą otworem.

Kto kiedykolwiek jeździł na Kaczce, rozumie dlaczego. Siedziałeś na prostych siedzeniach, zmieniałeś biegi za pomocą tego dziwnego dźwigni przekładni wystającej z deski rozdzielczej i czułeś, jak w każdej zakręcie porusza się karoseria. Mały silnik robił więcej hałasu niż przyspieszał, ale niewiele cię to obchodziło. Z otwartym dachem, podniesionymi szybami i wiatrem w uszach jazda samochodem była prawdziwą przyjemnością.

A teraz na Salonie Samochodowym w Paryżu nagle pojawiła się nowoczesna, całkowicie elektryczna wersja tego samego samochodu. Z okrągłymi reflektorami, rozpoznawalną linią dachu, materiałowym dachem składanym oraz wnętrzem pełnym nawiązań do przeszłości. Moim zdaniem jedno z najciekawszych prezentacji na tym salonie samochodowym. Nie dlatego, że ma najwięcej koni mechanicznych lub może jechać najdalej, ale dlatego, że Citroën w końcu pokazał samochód, który od razu sprawia radość.

Citroën 2CV Concept: znajomy, a jednak zupełnie nowy

Urokiem tego modelu 2CV Concept jest to, że nie trzeba ani sekundy wątpić, jaki samochód posłużył jako inspiracja. Reflektory znajdują się niemal oddzielnie od karoserii, maska ma charakterystyczny kształt opadający, a zakrzywiona linia dachu jest wyraźnie identyczna z tą w modelu Eend. Mimo to Citroën nie stworzył jego dosłownej kopii.

18-calowe stalowe koła, nowoczesne oświetlenie LED oraz bardziej zwartych elementy karoserii nadają projektowi nowoczesny wygląd. Nawet wskaźniki kierunku w tylnej części dachu powróciły. Uderzający pomarańczowo-czerwony kolor karoserii dopełnia całości.

Dzięki długości zaledwie 3,76 metra nowy model jest ponadto wyjątkowo kompaktowy. Jest nawet nieco krótszy od oryginalnego 2CV. Dzięki temu znajduje swoje wyjątkowe miejsce w gamie Citroën, pomiędzy małym Ami a większym elektrycznym e-C3. I to właśnie sprawia, że ten koncept staje się interesujący. Na rynku, gdzie samochody są coraz większe, cięższe i droższe, Citroën świadomie wybiera coś przeciwnego – mały samochód elektryczny, który musi być przede wszystkim przystępny cenowo, praktyczny i przyjemny w użytkowaniu.

Wnętrze, w którym chce się dłużej rozglądać

Co najmniej tak samo ciekawy jest wnętrze. Citroën niemal całkowicie pominął tradycyjną deskę rozdzielczą. Zamiast tego wzdłuż szerokości samochodu biegnie prosta konstrukcja cylindryczna. Znajdują się na niej m.in. kierownica, elementy sterowania oraz kompaktowy ekran o przekątnej 8 cali.

Kierownica ta ma zresztą tylko jeden promień, co jest pięknym nawiązaniem do oryginalnych, niekonwencjonalnych Citroënów z przeszłości. Sterowanie również pozostaje łatwe do opanowania dzięki fizycznym przyciskom do regulacji m.in. temperatury i głośności.

Fotele są wykończone wesołym żółtym wzorem w kratę i wyposażone w technologię Citroën Advanced Comfort. Podobnie jak w oryginalnym modelu Eend, przednią kanapę można wyjąć z samochodu – bardzo przydatne, gdy w trakcie jazdy nagle postanowisz gdzieś pójść na piknik.

Centralna konsola została zastąpiona przez wyjmowalną koszyczek na przedmioty, a drzwi mają proste materiałowe pętle jako uchwyty. Jest nawet przenośna radiość „Radioën”, którą można używać również poza samochodem.

I oczywiście powrócił materiałowy dach rozkładany. Wystarczy go ręcznie rozwinąć, dokładnie jak kiedyś. To według mnie nieodłączna część 2CV. Kaczka bez takiego dachu straciłaby trochę ze swojego uroku.

Nareszcie znowu przystępny samochód elektryczny o charakterze

Sytuacja staje się jeszcze ciekawsza, gdy spojrzymy na technologię i cenę. Citroën planuje masę około 1.000 kilogramów – co dla samochodu elektrycznego jest wyjątkowo niskie. Mniejsza masa oznacza mniejsze zużycie energii i umożliwia osiągnięcie przyzwoitego zasięgu nawet przy mniejszym pakiecie akumulatorów.

Jak duży będzie ten pakiet akumulatorów, jeszcze nie wiemy. Citroën na razie również milczy na temat zasięgu, mocy silnika oraz szybkości ładowania. Jasne jest jednak, że ten samochód jest przeznaczony przede wszystkim do codziennego użytku – od dojazdów do pracy po zakupy i wycieczki poza miasto.

Najbardziej ekscytującą informacją jest jednak prawdopodobnie cena. Citroën planuje cenę startową na poziomie około 15.000 euro! Dzięki temu elektryczny 2CV miałby być znacznie tańszy od wielu obecnych elektrycznych samochodów osobowych.

Ponadto Citroën chce produkować ten samochód w Europie. Marka orientuje się przy tym na przyszłe europejskie regulacje dotyczące samochodów elektrycznych, które mają umożliwić rozwój prostych, przystępnych cenowo pojazdów elektrycznych. Dokładne zasady nie zostały jeszcze ustalone, więc i ta cena pozostaje na razie ambicją.

Również pod względem technicznym znajdują się tu ciekawe rozwiązania

Projektanci poświęcili sporo uwagi drobnym detalom. Na pedale hamulca znajduje się żółw, a na pedale gazu – zając. W drzwiach znajdują się schowki, w których można przenosić jajka – nawiązanie do pierwotnych wymagań, jakie Citroën kiedyś stawiał modelowi Eend.

Nawet dźwięki samochodu nawiązują do przeszłości. Zarówno klakson, jak i dźwięk uruchamiania napędu elektrycznego mają charakterystyczny akcent modelu 2CV.

Jednocześnie zastosowano nowoczesną technologię, taką jak system opracowany przez Michelin, który potrafi ocenić stan opon bez użycia specjalnych czujników w samych oponach. Pomyślano również o prostych naprawach, m.in. poprzez zastosowanie bamperów, które można wymieniać oddzielnie.

Kiedy pojawi się elektryczny Citroën 2CV?

Musimy jeszcze trochę poczekać. Citroën chce przedstawić model produkcyjny najpóźniej do 2028 roku, ale nie ujawnił jeszcze, kiedy pierwsze egzemplarze trafią do klientów. Nie wiemy również, które elementy tego imponującego samochodu konceptowego trafią do wersji produkcyjnej.

Wcześniej pisaliśmy już o planach nowego elektrycznego Citroën 2CV. Wtedy przy użyciu sztucznej inteligencji stworzyliśmy kilka obrazków przedstawiających, jak mogłaby wyglądać nowa wersja. Ale rzeczywistość okazuje się jeszcze ciekawsza! Teraz, gdy Citroën faktycznie ujawnił samochód konceptowy, możemy dokładnie zobaczyć, jak udana jest ta nowoczesna interpretacja. Kto chce zobaczyć wszystkie szczegóły, może odwiedzić oficjalną stronę internetową Citroën 2CV Concept.

I tak, może jestem uprzedzony. Moje pierwsze dwa samochody to przecież oba były Eenden. Ale właśnie dlatego uważam ten nowy 2CV za tak udany. Przypomina mi to, co kiedyś sprawiało, że jazda samochodem była tak przyjemna. Brak nadmiaru mocy, ekranów czy skomplikowanych funkcji – samochód o zupełnie własnej osobowości.

Jeśli Citroën zdoła zachować tę charakterystykę, utrzymać cenę w okolicach 15 000 euro i dodatkowo zainstalować porządny napęd elektryczny, to może to stać się jednym z najsympatyczniejszych samochodów elektrycznych w nadchodzących latach. W każdym razie nie mogę się doczekać, by nim pojechać. A szczerze mówiąc, już znowu czuję niepokój: czy mój trzeci Eend w końcu będzie elektryczny?

Tekst: Marc Verweij