Od 6.500 do 2.100€: różnica cenowa między samochodem na benzynę a elektrycznym gwałtownie spada, dzięki czemu posiadanie auta „zero emisji” staje się coraz tańsze.
10/10/2026 20:30
Zaktualizowano na
10/10/2026 20:30
Cena wciąż stanowi jedną z głównych przeszkód dla tych, którzy rozważają zakup samochodu elektrycznego, ale różnice w porównaniu z modelem na paliwo spalane znacznie się zmniejszyły w ciągu ostatnich lat. W Niemczech, jednym z największych europejskich rynków motoryzacyjnych, różnica ta ponownie się zmniejsza po kilku miesiącach spadkowej tendencji.
Według najnowszej analizy Center Automotive Research (CAR) pod kierownictwem eksperta Ferdinanda Dudenhöffera, w wrześniu 25 najczęściej sprzedawanych samochodów elektrycznych kosztowało średnio o 2.124 euro więcej niż 25 najpopularniejszych modeli na paliwo spalane. Średnia różnica zmniejszyła się o 125 euro w zaledwie miesiąc.
Różnica cenowa od ponad 6.500 do 2.124 euro
Długoterminowa ewolucja pokazuje, jak bardzo zbliżyły się obie te technologie. W październiku 2024 roku zakup jednego z analizowanych samochodów elektrycznych oznaczał średnio dodatkowe wydatki w wysokości ponad 6.500 euro w porównaniu z samochodem spalinowym. W pierwszych latach rozwoju mobilności elektrycznej różnica ta osiągała nawet 15.000 euro.
Pod koniec 2025 roku nastąpiło jedno z największych zmniejszeń różnicy. W grudniu różnica spadła do zaledwie 1.328 euro. Jednak w pierwszych miesiącach 2026 roku ponownie wzrosła, osiągając w lipcu wartość 2.363 euro. W sierpniu spadła do 2.249 euro, a teraz ponownie obniżyła się do wspomnianych 2.124 euro.
Dlatego koszty prądu wciąż wynoszą średnio prawie 800 euro więcej niż w momencie najmniejszej różnicy odnotowanej w grudniu 2025 roku. Perspektywa znacznie się zmienia po rozszerzeniu analizowanego okresu. W porównaniu z ponad 6 500 euro z października 2024 roku obecna różnica zmniejszyła się o około dwie trzecie.
Producenci ponownie zwiększają zniżki
Jednym z kluczowych elementów tej ostatniej zmiany są zniżki. CAR oblicza tak zwane ceny transakcyjne, czyli bierze pod uwagę ceny bazowe i odlicza dostępne promocje z Internetu oraz u różnych pośredników. Badanie wykorzystuje również dane niemieckiej federalnej instytucji transportowej – KBA. Niemiecka pomoc państwowa przy zakupie samochodów elektrycznych nie jest uwzględniona w tym porównaniu.
W wrześniu średnia zniżka stosowana do 25 najczęściej sprzedawanych samochodów elektrycznych osiągnęła 17,9%, w porównaniu z 17,4% odnotowanym we wrześniu. Różnica może wydawać się niewielka, ale stanowi zmianę trendu po tym, jak producenci wcześniej obniżyli swoje promocje w obliczu korzystniejszych warunków dla samochodów elektrycznych.
Dudenhöffer powiązał to zmniejszenie zniżek z dwoma czynnikami: wzrost cen paliw oraz dotacje rządowe sprawiają, że samochody elektryczne stają się bardziej atrakcyjne, dzięki czemu producenci nie muszą oferować dodatkowych promocji, aby stymulować sprzedaż. Teraz pojawia się nowy element, który ponownie wywiera presję na obniżkę cen.
Nowoczesne, tanie samochody elektryczne zwiększają konkurencję
CAR wskazuje bezpośrednio na pojawienie się nowej generacji tańszych samochodów elektrycznych. Modele takie jak Volkswagen ID. Polo oraz inne małe samochody elektryczne należące do Grupy Volkswagen zwiększają presję na pojazdy już dostępne na rynku, szczególnie w niższych segmentach.
Producenci są zatem zmuszeni oferować większe zniżki, aby utrzymać konkurencyjność swoich modeli w obliczu tych nowinek. Dudenhöffer uważa ponadto, że ta tendencja może się wzmocnić w najbliższych miesiącach, w miarę jak będzie rosła oferta tanich samochodów elektrycznych. Jest to zgodne z ważną transformacją rynku europejskiego – coraz więcej pojawia się małych samochodów elektrycznych o niższych cenach, co zwiększa konkurencję nie tylko pomiędzy samochodami elektrycznymi a modelami spalinowymi, ale także pomiędzy samymi producentami pojazdów na baterie.