Więcej stacji ładowania bez konieczności wzmocnienia sieci elektrycznej? Ionity ma rozwiązanie!

Ionity chce przyspieszyć rozwój swojej sieci szybkiego ładowania w Europie. Aby obejść ograniczenia sieci elektrycznej, operator planuje zainstalować systemy magazynowania energii w postaci baterii w około pięćdziesięciu stacjach już od 2027 roku. To rozwiązanie może umożliwić zwiększenie liczby stacji bez konieczności czekania kilku lat na ulepszenie połączeń elektrycznych.

Instalacja nowych stacji szybkiego ładowania nie zawsze wystarcza, aby zwiększyć możliwości danej stacji. Konieczne jest również to, aby sieć elektryczna była w stanie dostarczyć wystarczającą ilość mocy do jednoczesnego ładowania kilku pojazdów. I właśnie tutaj sprawy się komplikują. Prace niezbędne do wzmocnienia połączeń mogą trwać kilka lat. Aby uniknąć takich opóźnień, Ionity postanowiło zainwestować w inne rozwiązanie: instalację dużych baterii bezpośrednio w swoich stacjach.

Olbrzymie baterie dla większej liczby stacji

Pierwszy szczegółowo opisany przez Electrive przykład znajduje się w Wertheim w Niemczech. W tej stacji położonej w pobliżu autostrady A3, Ionity zainstalowało właśnie system magazynowania dostarczony przez chińską firmę Sungrow. Dzięki pojemności 1 028 kWh umożliwia on uzupełnienie zasilania pochodzącego z sieci. Liczba punktów ładowania wzrosła z czterech do sześciu, przy czym dwa dodatkowe miejsca mają zostać uruchomione w najbliższym czasie.

Taka ewolucja jest możliwa bez konieczności czekania na wzmocnienie istniejącego połączenia elektrycznego. Krok ten może potrwać nawet trzy lata… A zasada jest dość prosta. Baterie gromadzą energię elektryczną, gdy popyt jest niski, a następnie ją oddają, gdy pojazdy ładowają się jednocześnie. Dzięki temu można ograniczyć szczyty mocy wymagane od sieci oraz zwiększyć możliwości stacji.

Około pięćdziesięciu stacji już od 2027 roku

Ionity nie zamierza poprzestać na tej pierwszej instalacji. Operator planuje rozmieścić w Europie około 50 systemów magazynowania energii do 2027 roku, co da łączną pojemność przekraczającą 20 MWh. Kolejny projekt jest już w przygotowaniu w Hemsbach, również w Niemczech. Ta przyszła stacja będzie posiadać dwanaście punktów ładowania, instalację fotowoltaiczną o mocy ponad 223 kWc oraz baterię o pojemności przekraczającej 2 MWh.

Energia słoneczna wytwarzana na miejscu będzie mogła być przechowywana w celu późniejszego zasilania stacji ładowania. W dłuższej perspektywie Ionity planuje wykorzystywać te instalacje do świadczenia usług dla sieci elektrycznej, a nawet do uczestnictwa na rynkach energii elektrycznej.

Favorowanie gospodarki obiegu zamkniętego

Strategia ta pojawia się w momencie, gdy zaczyna rozwijać się inny rynek: rynek używanych baterii samochodowych. Według Felixa Wagnera, szefa niemieckiej firmy Circunomics specjalizującej się w ich odbudowie wartości, sektor ten może doświadczyć silnego wzrostu w ciągu najbliższych pięciu lat. Baterie przeznaczone do wymiany, naprawy lub ponownego użycia mogą stanowić rynek o wielkości odpowiadającej 10 do 20% rynku nowych baterii do samochodów elektrycznych.

Przeczytaj również

Baterie: Volkswagen rozszerza swoją strategię elektryczną o magazynowanie energii

Zmiana ta wynika ze starzenia się pierwszych generacji pojazdów Renault Zoé i Nissan Leaf, z których niektóre są już u kresu swojego życia lub których gwarancja na akumulatory wygasła. Jednak nie wszystkie te akumulatory będą koniecznie mogły zostać ponownie wykorzystane w instalacjach takich jak te należące do Ionity. Magazynowanie statyczne wymaga dużych ilości identycznych modułów o porównywalnym stanie. Tymczasem akumulatory pozyskiwane z rynku wtórnego pochodzą z różnych pojazdów.

Zgodnie z Felixem Wagnerem, cytowanym przez Automotive News Europe, około 50 do 60% baterii nadal nadających się do ponownego użycia mogłoby trafić do magazynowania stacjonarnego, podczas gdy część z nich znów zostałaby zainstalowana w pojazdach. Około 30% zebranych baterii zostałoby bezpośrednio przeznaczonych do recyklingu. To zatem obszar, który może nabrać znaczenia w nadchodzących latach, mimo że Ionity nie ogłosiło zamiaru wykorzystywania baterii samochodowych z drugiej ręki w swoich stacjach.