Większa samodzielność w elektrycznym Renault Kangoo E-Tech

Od swojego wprowadzenia na rynek w 1997 roku, zarówno w wersji użytkowej, jak i w wersjach luksusowych z silnikiem benzynowym lub diesla, Renault Kangoo nie przestaje się rozwijać. Jego wersja elektryczna, dostępna już od 2002 roku, to efekt znaczących postępów technologicznych w dziedzinie baterii. Dowodem na to jest zasięg, który wzrósł z około 80 km przy użyciu ogniw niklu-kadmium do obecnych ponad 350 km dzięki technologii litowo-jonowej NMC (nikel, mangan, kobalt). A to wszystko przy tym, że samochód nadal jest produkowany we Francji.

52 kWh – zasięg 354 km

W pojazdach elektrycznych, spośród wszystkich ulepszeń wprowadzanych z jednej generacji na drugą, szczególnie oczekiwane są większy zasięg oraz lepsze parametry ładowania. Renault Kangoo E-Tech w wersji furgonetki lub ludospace posiada teraz akumulator typu NMC o pojemności energetycznej 52 kWh, który już znajduje się w modelach Renault 4 i 5 E-Tech.

Dzięki temu nowemu rozwiązaniu, w zależności od wersji i wyposażenia, zasięg według standardu WLTP w cyklu mieszanym (który jest nadal w procesie homologacji) może osiągnąć nawet 354 km. To zapewnia większą uniwersalność. Do tej pory zasięg wynosił 285 km przy akumulatorze o pojemności 45 kWh.

Krzywa ładowania również uległa poprawie – maksymalna moc wzrosła z 80 do 100 kW. Dzięki temu trzydzieści minut wystarczy, aby zasilić akumulator od 15 do 80% energii i uzyskać zasięg nawet 240 km, w porównaniu do 179 km przy poprzednim zestawie.

Tę interesującą poprawę zawdzięczamy przede wszystkim dodaniu funkcji wstępnego przygotowania akumulatora, która umożliwia jego przygotowanie przed dotarciem do stacji ładowania. Funkcja ta może być uruchamiana ręcznie za pomocą przycisku na desce rozdzielczej lub automatycznie przez system, jeśli trasa została zapisana w planerze tras EV Route Planner.

Ładowanie prądem przemiennym 11 lub 22 kW

Dla prądu przemiennego dostępne są opcje 11 lub 22 kW. Przy użyciu odpowiedniego gniazdka ta sama ładowanie od 15 do 80% zajmie 3h30 lub 1h45. Najlepszą opcję powinni wybrać użytkownicy, którzy chcą skorzystać z przerwy obiadowej, aby ponownie uzyskać wystarczającą ilość energii. Przy mocy 22 kW w ciągu trzydziestu minut można naładować akumulator na tyle, by przejechać około 70 km.

Używając aplikacji na smartfonie, ładowanie można zarządzać zdalnie. Dzięki funkcji V2L, która umożliwia dostarczanie energii z baterii napędowej, rzemieślnik będzie mógł zasilać swoje narzędzia elektryczne, a rodzina będzie miała prąd na przykład podczas imprezy lub biwaku.

Należy zaznaczyć, że pompa ciepła, która zostanie zainstalowana w nowych modelach Renault Kangoo E-Tech, przyczyni się również do poprawy efektywności układu napędowego.

Nowe silniki

Dla wersji elektrycznej Kangoo dostępne są również nowe silniki: 100 kW (135 KM) przy 270 Nm momentu obrotowego lub 115 kW (155 KM) przy 300 Nm. Zastępują one dotychczasowy silnik o mocy 90 kW (120 KM) i momencie obrotowym 245 Nm. „Ta zwiększona moc i moment obrotowy zapewnia lepszą reakcję pojazdu, a jednocześnie poprawia komfort podczas przyspieszania i wyprzedzania”, wyjaśnia Losange.

Oprócz trybów jazdy Eco i Normal, dostępnych za pomocą prostego przycisku na desce rozdzielczej, wyższa wersja oferuje tryb Perfo „szczególnie przydatny, gdy pojazd jest obciążony”.

Dzięki dwóm paletom znajdującym się za kierownicą kierowca będzie mógł regulować moc regeneracji. Dzięki temu nowemu wyposażeniu, a szczególnie dzięki preferowaniu trybu wolnych kół, najbardziej zaawansowani użytkownicy będą mogli osiągnąć niższe zużycie paliwa – informacje te będą widoczne na nowym 10-calowym ekranie OpenR Link (w przeciwieństwie do dotychczasowych 8 cali), który jest „lepszej jakości i bardziej responsywny”. System umożliwi połączenie ze smartfonem za pomocą Apple CarPlay i Android Auto.

Wyprodukowane we Francji

Z fabryki w Maubeuge wyprodukowano około 4,3 miliona samochodów Renault Kangoo we wszystkich wersjach napędowych. W zeszłym roku przekroczono liczbę 100 000 egzemplarzy wersji elektrycznej. To właśnie w tej jednostce na północy będą montowane nowe modele, wyposażone w baterię produkowaną w Douai (59) w ramach ośrodka Electricity, silnik elektryczny wytworzony w Cléon (76), a elementy podwozia i zawieszenia pochodzące z Le Mans (72).

Nowy Renault Kangoo będzie dostępny zarówno w wersjach benzynowych, jak i dieselowych, w długościach L1 wynoszącej 4,49 m oraz L2 wynoszącej 4,91 m. W tej drugiej wersji zarówno model typu ludospace, jak i furgonetka oferują swoim użytkownikom „najszersze drzwi boczne przesuwne w swojej klasie”. Ma to ułatwić ładowanie długich przedmiotów lub dostęp do tyłu dla pasażerów. W wersji przeznaczonej specjalnie na tę potrzebę może pomieścić nawet siedmiu pasażerów.

Jeśli chodzi o furgonetki, profesjonaliści będą mogli wybrać między konfiguracjami z 2 lub 3 miejscami z przodu, a nawet wersją przeznaczoną dla 5 pasażerów dzięki wydłużonej kabinie.

Taryfa zostanie wkrótce przekazana przez producenta.