Wstawić do Tesli silnik benzynowy. Teraz firmy z grupy Obrist znajdują się w stanie upadłości.

Obrist chciał odnieść sukces z Teslą wyposażoną w silnik benzynowy. Trzy firmy z tej grupy obecnie borykają się z niewypłacalnością i są winne około 31,8 miliona euro.

Hybrydowa Tesla nie trafiła do produkcji seryjnej

Austriacka grupa Obrist przyciągnęła uwagę dzięki niezwykłej modyfikacji Tesli Model 3. Oryginalną baterię zastąpiła znacznie mniejsza, a pod przednią maską zamontowała silnik benzynowy. Ten pełnił funkcję generatora prądu dla napędu elektrycznego.

Prototyp zaprezentowany w 2020 roku wykorzystywał baterię o pojemności 17,3 kWh oraz dwusuwowy generator o mocy 40 kW. Obrist obiecywał zasięg połączony około tysiąca kilometrów i twierdził, że jego rozwiązanie może znacznie obniżyć cenę samochodu.

Firma wtedy podawała, że technologię HyperHybrid licencjonowała u nieujawnionego zagranicznego partnera. Samochody seryjne miały trafić na rynek do 2023 roku. Jednak pomimo zaprezentowanych prototypów projekt nigdy nie trafił do produkcji seryjnej.

Trzy firmy mają długi w milionach

Problemy finansowe dotyczą firm Obrist Powertrain, Obrist Technologies oraz niemieckiej Obrist DE. Według austriackiego ORF ich zobowiązania łącznie wynoszą około 31,8 miliona euro. Te trzy firmy zatrudniały łącznie 14 osób.

Sąd krajowy w Feldkirchu rozpoczął postępowanie wobec obu austriackich firm 30 września 2026 roku. Wniosek o upadłość złożyły same firmy. Według związku wierzycieli AKV kontynuacja lub restrukturyzacja nie są możliwe, więc zgodzili się na natychmiastowe zamknięcie działalności.

Największe zobowiązania ma Obrist Powertrain, która jest winna około 18,85 miliona euro. Obrist Technologies ma dodatkowo długi w wysokości 6,08 miliona euro. Niemiecka firma Obrist DE według ORF ma zobowiązania na poziomie około 6,8 miliona euro.

Rozwój pochłonął pieniądze, nie było przełomu

Założyciel Frank Obrist tłumaczy problemy wysokimi kosztami rozwoju, brakiem dochodów oraz nieudanymi negocjacjami z inwestorami. AKV wspomina również o niewystarczającej promocji technologii na rynku oraz trwającym kryzysie europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Ambicje grupy stopniowo rosły. Oprócz napędu hybrydowego przedstawiła również prototyp Modelu Y wykorzystujący syntetyczny metanol. Nastąpiły plany dotyczące masowej produkcji tego paliwa, które miały otworzyć nowe możliwości zastosowania jej technologii.

Obrist Engineering nie jest dotknięty niewypłacalnością. Firma z około 30 pracownikami rozwija m.in. komponenty do klimatyzacji i sterowania temperaturą pojazdów. Według założyciela pozostaje stabilna ekonomicznie i kontynuuje działalność.

Źródła:

tekst autorski / Elektrickevozy.cz

ORF AT

Nie przegap

Włożyli do Tesli silnik benzynowy. Teraz firmy z grupy Obrist znajdują się w stanie niewypłacalności

Alza obniżyła cenę wspaniałego akcesorium do roweru. Kosztuje zaledwie 92 korony, a Czesi go chwalą

Rower ma panele słoneczne. Nowy rower elektryczny obiecuje zasięg aż 225 kilometrów