Daimler Buses przyspiesza rozwój własnej infrastruktury ładowania dla pojazdów publicznych.
Zdjęcie: Daimler Truck
Daimler Buses planuje przy Centralnym Dworcu Autobusowym w Hamburgu utworzenie swojego trzeciego publicznego punktu ładowania autobusów elektrycznych, po tych w Kolonii i Monachium. Początkowo przewidziano cztery szybkie słupki ładowania, możliwe jest rozszerzenie do ośmiu punktów ładowania. Umowa dzierżawy z ZOB Hamburg GmbH została podpisana za zgodą miejskiego właściciela, a wniosek o pozwolenie na budowę został złożony.
Wdrożenie przewidziano na rok 2027. Realizację i eksploatację przejmie Daimler Buses Solutions GmbH, spółka zależna od Daimler Buses. Nie planuje się żadnych własnych inwestycji ani samodzielnej obsługi technicznej ze strony ZOB Hamburg. Daimler Buses Solutions refinansuje tę usługę poprzez sprzedaż prądu do ładowania.
Swoje stacje ładowania mają przede wszystkim poprawić publiczną infrastrukturę ładowania dla pojazdu Mercedes-Benz eIntouro. Pierwszy elektryczny autobus dalekobieżny tego producenta jest dostępny do zamówienia od wiosny 2025 roku, a przekazanie go klientom ma rozpocząć się w najbliższych tygodniach. Według producenta pojazd ten nadaje się do połączeń między miastem a wsią, a także do transportu turystycznego i krótszych podróży. Aby autobusy dalekobieżne i turystyczne napędzane elektrycznie mogły być szerzej wykorzystywane, konieczne jest dalsze rozwijanie publicznej infrastruktury ładowania.
W ZOB Hamburg planowane są słupki ładowania o mocy do 600 kW, które mogą być wykorzystywane przez firmy autobusowe niezależnie od marki. Działanie tych urządzeń ma odbywać się wyłącznie przy użyciu prądu z odnawialnych źródeł. Przewidziane są prace inżynieryjne, linie wysokiego napięcia, transformator oraz instalacja infrastruktury ładowania. Daimler Buses kieruje się przy tym zasadą „ładowanie we właściwym miejscu o właściwej porze”.
ZOB Hamburg odnotowuje ponad 80.000 ruchów autobusów rocznie i należy do największych węzłów autobusowych dalekobieżnych w Niemczech. Autobusy turystyczne i podróżne zatrzymują się tam regularnie jako przystanek pośredni lub końcowy, dzięki czemu można wykorzystać czas postoju do ładowania. Ponadto dla pasażerów dostępne są już takie udogodnienia jak toalety i miejsca na jedzenie.
„Publiczna infrastruktura ładowania dla autobusów elektrycznych jest kluczowym elementem w procesie elektryfikacji transportu turystycznego i podróżniczego”, mówi Steffen Germ, dyrektor generalny Daimler Buses Solutions. „Dzięki naszym projektom ładowania w Kolonii, Monachium i Hamburgu chcemy dać ważny impuls dla wprowadzenia autobusów elektrycznych na głównych trasach podróżniczych w Niemczech. Autobusy mogą się ładować tam, gdzie i tak planowo zatrzymują się w celach obsługi pasażerów. To ułatwia integrację z istniejącymi procedurami operacyjnymi i pomaga naszym klientom efektywnie oraz ekonomicznie wykorzystywać autobusy elektryczne.”
Daimler Buses Solutions bada kolejne miejsca publicznego ładowania w miejscach o dużym ruchu. Podczas prac budowlanych firma współpracuje z partnerami, a po uruchomieniu własny zespół serwisowy zajmuje się konserwacją i eksploatacją techniczną. Właściciele, operatorzy oraz długoterminowi użytkownicy miejsc przeznaczonych dla autobusów miejskich i intercity mogą zgłaszać potencjalne lokalizacje do Daimler Buses Solutions.
Daimler Buses określa się jako jedyny dotychczas producent autobusów w Europie, który buduje własne publiczne stacje ładowania dla autobusów elektrycznych. Poprzez spółkę zależną firma planuje w nadchodzących latach celowo inwestować w swój biznes infrastrukturalny.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje z czytelnikami
