Daimler Buses zbliża się do autobusu na baterie dzięki swojemu projektowi ELCH
Partnerzy projektu finansowego Electrified Coach (ELCH) osiągnęli ważny etap rozwoju: Gdy zespół kierowany przez Daimler Buses spotkał się w niemieckim powiecie Neu-Ulm, przeprowadzili test jazdy przy użyciu wspólnie opracowanego demonstratora technologii, który może przejechać ponad 500 kilometrów. Projekt finansowy będzie trwał do końca 2026 roku.
Zdjęcie: Daimler Truck
W ciągu kilku lat Daimler Buses zamierza oferować wyłącznie autobusy elektryczne na baterie pod markami Mercedes-Benz i Setra. Aby przyspieszyć rozwój, w 2022 roku Daimler Buses połączył siły z instytutami badawczymi oraz praktykami z branży, tworząc projekt Electrified Coach, powszechnie skracany jako ELCH. Od samego początku celem tego finansowanego przez rząd projektu było opracowanie modularnego układu napędowego. Wiedza uzyskana podczas budowy pojazdów demonstracyjnych powinna stanowić podstawę dla przyszłych seryjnie produkowanych autobusów elektrycznych.
W najnowszym oświadczeniu Daimler Buses potwierdza, że wraz z partnerami projektowymi postąpiło naprzód w rozwoju i walidacji koncepcji autobusu elektrycznego gotowego do wprowadzenia na rynek. „Oprócz silnika i baterii skupiamy się również na takich kwestiach jak zużycie energii, aerodynamika, lekka konstrukcja, opłacalność ekonomiczna oraz praktyczność podczas długich podróży” – mówi firma z Stuttgartu. „Wyniki projektu stanowią ważną podstawę dla dalszej elektryfikacji segmentu autobusów w Daimler Buses.”
Wspólne jazdy testowe w Neu-Ulm służyły do sprawdzenia i walidacji koncepcji technicznych w warunkach rzeczywistych. Ponadto partnerzy projektu wykorzystali to spotkanie, aby omówić dotychczasowe postępy i skoordynować kolejne kroki prowadzące do zakończenia projektu.
Daimler Buses koordynuje ten finansowany projekt we współpracy z renomowanymi partnerami z dziedziny badań naukowych i przemysłu. W skład konsorcjum wchodzą Instytut Technologiczny w Karlsruhe (KIT, instytut ITIV), Uniwersytet w Mannheim (MISES), Politechnika Nadrenii-Palatynatu w Kaiserslautern-Landau (RPTU) z jej instytutami iMAD i SAM oraz Flix SE.
KIT wnosi swoją wiedzę z zakresu analizy i przetwarzania danych pojazdowych do tego projektu, pracując nad optymalizacją strategii eksploatacyjnej autobusu elektrycznego. Badacze z RPTU badają możliwe ulepszenia w zakresie lekkiej konstrukcji i aerodynamiki, aby jeszcze bardziej zwiększyć efektywność energetyczną i zasięg pojazdu. MISES ocenia przede wszystkim opłacalność konceptów autobusów elektrycznych na baterie w różnych scenariuszach zastosowania oraz analizuje ich konkurencyjność. Flix ze swojej strony dostarcza dane z rzeczywistej eksploatacji i użytkowania autobusów dalekobieżnych oraz wspiera rozwój praktycznych zastosowań i cykli jazdy.
Daimler Truck twierdzi, że projekt wnosi istotny wkład w strategię elektryfikacji Daimler Buses. Celem jest dostarczenie autobusów na baterie do końca dekady. Producent ciężarówek i autobusów podkreśla, że wyniki projektu stanowią solidne podstawy dla dalszego rozwoju odpowiednich koncepcji pojazdów oraz technologii.