DAF uzupełnia flotę ciężarówek elektrycznych

Niderlandzki producent DAF prezentuje na IAA Transportation 2026 kompletną gamę ciężarówek elektrycznych przeznaczonych do transportu miejskiego, regionalnego i dalekobieżnego, w tym nowy model flagowy XG+ Electric. Ponadto DAF rozszerza swoją ofertę ciężarówek elektrycznych o wersje dostosowane do branży budowlanej.

DAF XG Electric i XG+ Electric

Zdjęcie: DAF

Głównymi atrakcjami w pełni elektrycznymi na stoisku DAF w hali 21 są nowe pojazdy dalekobieżne XG Electric i XG+Electric. Różnią się one przede wszystkim tym, że kabina kierowcy w modelu XG+Electric jest zaprojektowana jeszcze większa, co umożliwia m.in. większą wysokość stania oraz większe łóżko. DAF, marka należąca do koncernu Paccar, już w styczniu przedstawiła oba modele bardziej szczegółowo, a w maju poinformowała o rozpoczęciu produkcji seryjnej.

Zatem co do obu pojazdów technicznie już wiadomo praktycznie wszystko: posiadają one modułowe układy napędowe z silnikami elektrycznymi marki Paccar, które osiągają moc do 350 kW, oraz szereg pakietów baterii typu LFP, które mogą być ładowane do mocy 325 kW – opcjonalnie dostępny jest ładowarka onboard o mocy 22 kW. W zależności od mocy silnika i wymagań klienta można zamówić od trzech do pięciu pakietów baterii, dzięki czemu łącznie można zainstalować od 315 do 525 kWh – co zapewnia zasięg do 500 kilometrów.

DAF z nowymi konfiguracjami dla branży budowlanej

Ponadto DAF rozszerza swoją ofertę pojazdów całkowicie elektrycznych o liczne ciężarówki i traktory siodłowe typu 6×2, 6×4 oraz 8×4 przeznaczone do zastosowań specjalnych i w przemyśle budowlanym. Nowe elektryczne traktory siodłowe 6×2 z osią przednią lub tylną o możliwości obrotu doskonale nadają się do ciężkich zadań dystrybucyjnych, w których wymagana jest dodatkowa ładowność oraz optymalna zwrotność i manewrowość, twierdzą Holendrzy.

Ciężarówka 6×2 z podwójnie oponowaną osią tylną o nośności 10 ton jest z kolei odpowiednim wyborem do samochodów wysypowych i zastosowań z wymiennymi nadbudowami. Do ciężkich zadań w przemyśle budowlanym DAF wprowadza modele elektryczne 6×4 i 8×4 z napędzanymi osiami tandemowymi o nośności 19 odpowiednio 21 ton, dostępne zarówno z prostymi osiami podniesionymi, jak i z osiami typu planetarnym zewnętrznym.

Dla specjalnych konstrukcji BDF w Niemczech DAF opracował ponadto podwozia ciężarówek 4×2 i 6×2 z specjalnie zaprojektowaną konfiguracją baterii umożliwiającą użycie do pięciu pakietów baterii. Według producenta ciężarówek zameki Twistlocks są bardzo łatwo dostępne, a istnieje bezproblemowa kompatybilność z pojemnikami BDF, bez wpływu na zasięg.

DAF podkreśla wysoką ładowność

DAF podkreśla również wyjątkowo wysoką ładowność swoich elektrycznych ciężarówek. Dzięki prawnie dozwolonej dodatkowej masie całkowitej wynoszącej do dwóch ton dla ciężarówek elektrycznych oraz optymalnemu rozkładowi masy, modele XD, XF, XG i XG+Electric mogą oferować o 500 kilogramów większą ładowność niż odpowiednie modele na silnikach diesla tego producenta.

Na IAA Transportation DAF prezentuje również nowe rozmieszczenie baterii. Pakietów baterii nie ma już pod kabiną kierowcy; zamiast tego cztery takie pakiety są umieszczone w inteligentny sposób z tyłu pojazdu. Dzięki temu obciążenie przedniej osi zmniejsza się o około 700 kilogramów, a rozkład masy pojazdu zostaje optymalizowany, co pozwala zwiększyć ładowność aż o 2,5 tony.