DAF uzupełnia linię ciężarówek elektrycznych
Niderlandzki producent DAF zaprezentuje na IAA Transportation 2026 szeroką gamę ciężarówek elektrycznych przeznaczonych do transportu miejskiego, regionalnego i dalekodystansowego, w tym nowy model flagowy XG+ Electric. Ponadto DAF rozszerza swoją ofertę ciężarówek elektrycznych o wersje dostosowane do potrzeb przemysłu budowlanego.
DAF XG Electric i XG+ Electric
Zdjęcie: DAF
Najważniejszymi elementami całkowicie elektrycznymi na stoisku DAF w hali 21 są nowe ciężarówki elektryczne do dalekich tras: XG Electric i XG+ Electric. Główna różnica między nimi polega na tym, że XG+ Electric posiada większą kabinę, co zapewnia wyższy poziom siedzenia oraz większą przestrzeń ładunkową, oprócz innych ulepszeń. DAF, marka należąca do grupy Paccar, już w styczniu przedstawiła szczegółowe informacje na temat obu modeli, zanim w maju ogłosiła rozpoczęcie produkcji seryjnej.
Bardzo wiele szczegółów technicznych dotyczących obu pojazdów jest już znanych: posiadają one modułowe układy napędowe z silnikami elektrycznymi od Paccar, które dostarczają moc do 350 kW, oraz zestawy baterii typu LFP, które można ładować z prądem do 325 kW – dostępny jest również opcjonalny ładowarka prądu przemiennego o mocy 22 kW. W zależności od mocy silnika i wymagań klienta można zamówić od trzech do pięciu zestawów baterii. Dzięki temu łączna pojemność może wynosić od 315 do 525 kWh, co umożliwia zasięg do 500 km.
DAF wprowadza nowe konfiguracje dla sektora budowlanego
DAF rozwija również swoją ofertę ciężarówek w pełni elektrycznych, obejmującą liczne jednostki napędowe i ciężarówki typu 6×2, 6×4 oraz 8×4 przeznaczone do zastosowań specjalnych i w budownictwie. Według holenderskiego producenta: nowe elektryczne jednostki napędowe 6×2 z kierowanymi osiami przednimi lub tylnymi są idealne do ciężkich zadań dystrybucyjnych, gdzie wymagany jest dodatkowy ładunek oraz optymalna zwinność i manewrowość.
Ciężarówka 6×2 z dwuślizgową tylną osią o nośności 10 ton jest natomiast odpowiednią opcją dla ciężarówek wywrotek oraz zastosowań wymagających zamiennej nadbudowy. Do ciężkich zadań w budownictwie DAF wprowadza modele elektryczne 6×4 i 8×4 z napędzanymi osiami tandemowymi o nośności odpowiednio 19 i 21 ton, dostępne z osiami o jednym stopniu redukcji lub osiami z redukcją w łożysku.
Specjalnie dla nadwozi typu swap BDF w Niemczech, DAF opracował również podwozia ciężarówek 4×2 i 6×2 z specjalnie zaprojektowaną konfiguracją baterii umożliwiającą użycie do pięciu pakietów baterii. Według producenta ciężarówek, zameki są łatwo dostępne, a istnieje pełna kompatybilność z kontenerami typu swap BDF bez wpływu na zasięg.
DAF podkreśla pojemność ładunkową
DAF podkreśla również szczególnie wysoką pojemność ładunkową swoich elektrycznych ciężarówek. Dzięki prawnie dozwolonej dodatkowej masie brutto wynoszącej do dwóch ton dla ciężarówek elektrycznych oraz optymalnemu rozkładowi masy, modele XD, XF, XG i XG+ Electric mogą oferować o 500 kg większą pojemność ładunkową niż ich odpowiedniki diesla od tego samego producenta.
Na wystawie IAA Transportation DAF prezentuje również nowe rozmieszczenie baterii. W tej konfiguracji żaden pakiet baterii nie znajduje się pod kabiną; zamiast tego cztery takie pakiety są umieszczone w inteligentny sposób z tyłu pojazdu. Dzięki temu obciążenie osi przedniej zmniejsza się o około 700 kg, a rozkład masy pojazdu zostaje optymalizowany, co umożliwia zwiększenie ładowności o nawet 2,5 tony.