DAF i Einride wprowadzają autonomiczne kierowanie do ciężarówek na baterie elektryczne
DAF Trucks i Einride chcą wspólnie wprowadzić na drogi autonomiczne ciężarówki elektryczne. W tym celu system kierowania Einride „Einride Driver” ma zostać zintegrowany z platformą e-truck firmy DAF. Celem jest komercyjne wykorzystanie na poziomie SAE 4, a pierwsze testy mają rozpocząć się w 2026 roku.
W pierwszej fazie DAF i Einride – we współpracy z holenderskim instytutem badawczym TNO – zamierzają określić i przetestować, w jaki sposób system Einride Driver może zostać zintegrowany z platformą ciężarówek elektrycznych DAF. Szczególny nacisk kładziony jest na niezbędne interfejsy pomiędzy pojazdem a systemem jazdy autonomicznej, które mają zapewnić bezpieczną, a później skalowalną eksploatację. Początkowe testy i weryfikacje tych interfejsów planowane są na rok 2026. Do 2027 roku oprogramowanie ma zostać zintegrowane, a system uruchomiony, po czym przeprowadzone zostaną testy funkcjonalne oraz interfejsowe na ciężarówce DAF. Nie zdecydowano jeszcze, który model posłuży jako pojazd do testów, chociaż DAF oferuje obecnie szeroki wybór pojazdów elektrycznych – od 12-tonowej XB Electric po pełnowymiarowe modele XG i XG+ Electric przeznaczone do transportu dalekodystansowego.
Współpraca ta ma wyraźnie na celu przekroczenie granic pojedynczego pojazdu testowego. DAF i Einride dążą do ustalenia wymagań technicznych i regulacyjnych niezbędnych do komercyjnego wdrożenia autonomicznych ciężarówek elektrycznych na poziomie SAE 4. Na tym poziomie automatyzacji pojazd może w pełni przejąć zadanie jazdy w określonym obszarze działania bez konieczności interwencji kierowcy.
Cykliczne, jasno określone trasy logistyczne są szczególnie odpowiednie do tego zastosowania. DAF i Einride wskazują również na brak kierowców oraz rosnące koszty operacyjne w sektorze transportu. W przyszłości kierowcy mogliby skupić się bardziej na zadaniach wymagających ludzkiego doświadczenia i umiejętności podejmowania decyzji. Jednak zatwierdzenie do użytku na drogach publicznych jest kluczowe dla wdrożenia tego rozwiązania. Wraz z TNO DAF i Einride planują współpracować z odpowiednimi organami ds. homologacji. Firmy nie określiły jeszcze daty realizacji faktycznych regularnych operacji bez kierowcy.
Rozszerzenie działalności Einride poza obszar samochodów autonomicznych zostało pokazane w lipcu poprzez przejęcie amerykańskiej firmy specjalizującej się w ładowaniu i zarządzaniu energią – Flipturn – za 38,4 miliona dolarów. Dzięki Flipturn Einride dodaje do swojego portfela bazę klientów zarządzającą mocą ładowania przekraczającą 250 MW. W połączeniu z platformą optymalizacyjną Saga AI oraz systemem Einride Driver firma obejmuje coraz szerszy zakres usług w dziedzinie transportu towarów elektrycznych, od zarządzania flotą i dostaw energii po jazdę autonomiczną. Współpraca z DAF uzupełnia ten ekosystem, integrując technologię autonomii z platformą elektryczną uznawanego producenta ciężarówek. To, czy doprowadzi to do komercyjnej oferty poziomu 4, zależy przede wszystkim od pomyślnego zweryfikowania rozwiązania oraz ram regulacyjnych.