Dacia: Brak określonej daty wprowadzenia modeli „w 100% elektrycznych”

Zdjęcie: Dacia

Budowa przyszłości elektrycznego mikrovanu Dacia Hipster Concept zależy obecnie od jeszcze nieustalonych przepisów unijnych. Dyrektor firmy Katrin Adt powiedziała według portalu Edison, że firma z powodu braku decyzji w Brukseli ponownie czeka na wyjaśnienia regulacyjne. Pomimo niepewności prace nad tym trzymetrowym samochodem elektrycznym nie zostały wstrzymane.

Jeśli chodzi o konkretną datę wycofania silników spalinowych, menedżerka zachowała ostrożność. Dacia będzie nadal oferować silniki z elementami spalinowymi, o ile prawo na to pozwoli i będzie istniać popyt. Szczególnie klienci indywidualni potrzebują przystępnych cenowo, nadających się do długich podróży pojazdów głównych do użytku domowego.

Strategia elektryfikacji spółki z grupy Renault przewiduje wprowadzenie do roku 2030 czterech modeli w pełni elektrycznych. Proces ma rozpocząć się stopniowo w segmencie A (małe samochody), ponieważ ze względu na niską masę pojazdów nie są tam potrzebne nadzwyczaj duże baterie. Następnie planuje się przejście do wyższych segmentów.

Podwozie nowego elektrycznego Renault Twingo stanowi również bazę dla najnowszego modelu Dacia Spring. Ten mały samochód osobowy oraz mini-SUV są produkowane wspólnie w słoweńskiej fabryce w Novo Mesto. Nie ma jednak mowy o kanibalizacji w grupie Renault. „Czy widzieli Państwo Twingo? Czy widzieli Państwo Springa? To przecież dwa zupełnie różne pojazdy”, mówi Adt. „Dlatego kanibalizacja w rzeczywistości nie jest kwestią, która nas poważnie martwi. Te samochody przyciągają zupełnie innych klientów. A ostatecznie jesteśmy kuzynami, należymy do jednej rodziny. Zostaje to więc w ramach rodziny.”

Zasadniczo Dacia nadal chce polegać na praktycznych rozwiązaniach, takich jak wydajne hybrydy i silniki na gaz płynny (LPG), aby zapewnić duży zasięg i niskie koszty eksploatacji. W przypadku przyszłych modeli, takich jak nowy Striker, rozważana jest również opcja zastosowania range extendera. Adt określił ten typ napędu elektrycznego w połączeniu z silnikiem spalinowym jako generator prądu jako atrakcyjną ideę, pod warunkiem że jej technologiczna realizacja pozostanie dostępna cenowo dla klientów.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami