Dacia Hipster ma trafić na rynek w 2027 roku jako elektryczny mikroautobus.

Zdjęcie: Dacia

Zgodnie z doniesieniami, Dacia przygotowuje do 2027 roku seryjną wersję elektrycznego Hipstera (zdjęcie z artykułu). Źródło bliskie projektowi poinformowało magazyn Autocar, że produkcja będzie odbywać się w Chinach, w tym samym zakładzie, gdzie wcześniej produkowano pierwszą generację małego SUV-a na baterie Spring należącego do grupy Renault. W Wielkiej Brytanii cena ma wynosić około 9500 funtów, co odpowiada około 11.000 euro.

Hipster został zaprezentowany w 2025 roku jako koncept małego elektrycznego pojazdu miejskiego z czterema siedzeniami, pozycjonowanego poniżej nowego Springa. Pojazd został zaprojektowany dla europejskiej klasy pojazdów L7e. Dacia jak dotąd nie potwierdziła oficjalnie konkretnych planów produkcji.

Zgodnie z Autocar produkcja ma odbywać się w zakładzie w Shiyan, jak podaje źródło, którego produkcja modelu Spring zakończyła się w lipcu. Menedżer Dacia, Frank Marotte, poinformował portal, że we współpracy z Dongfeng i Nissan przygotowuje się plan w celu zapewnienia ciągłości działalności zakładu. Renault chce zachować to miejsce o rocznej zdolności produkcyjnej 45.000 pojazdów ze względu na koszty produkcji i możliwości innowacyjne.

Zgodnie z wewnętrznymi źródłami zespół w Shiyan pracuje również nad silnikiem, baterią i podwoziem modelu Hipster. Elementy obecnego modelu Spring mają być w miarę możliwości ponownie wykorzystywane, aby obniżyć koszty. Wspomina się o silniku o mocy ograniczonej do 15 kW/20 KM oraz pojemności baterii wynoszącej 15 kWh, przy czym ostateczna chemia akumulatora ma jeszcze wpływ na cenę.

Wymagania L7e ograniczają wagę pojazdu bez baterii do maksymalnie 450 kilogramów, a prędkość maksymalną do 90 km/h. Jako kluczowe wyzwania dla Dacii wymienia się wagę oraz koszty produkcji. Zdaniem kierownika projektu Davida Duranda elementy karoserii z tworzywa sztucznego mogłyby stanowić rozwiązanie w kwestii masy, ale są droższe niż elementy ze stali.

Wersja seryjna ma mieć wymiary niemal identyczne z konceptem, z niewielkimi różnicami w centymetrach: 3,0 metra długości, 1,55 metra szerokości i 1,53 metra wysokości. Zgodnie z informacjami z Autocar, zderzaki, grill przedni oraz układ oświetlenia zostaną zmodyfikowane, natomiast przednie szyby boczne są teraz podzielone na dwie części, a dolna część składa się do góry. Z tyłu drugie drzwi zastępuje boczne otwarcie konceptu.

Zgodnie z raportem, ostateczna wersja ma zostać przedstawiona w przyszłym roku. Już złożone rysunki patentowe pokazywały projekt, który w dużej mierze trzyma się koncepcji z zeszłego roku. Durand oświadczył, że projekt jest w fazie rozwoju i potrzebuje już tylko ostatecznej zgody kierownictwa najwyższego szczebla.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami