Najtańszy samochód elektryczny Dacia, tańszy od Springa, trafi na rynek w 2027 roku

Dacia Hipster, zaprezentowany jako koncept w 2025 roku, ma trafić do produkcji w 2027 roku i jego cena ma być poniżej 12 tysięcy euro.

Dla tych, dla których Dacia Spring – najtańszy nowy samochód elektryczny na rynku – nadal nie jest wystarczająco dostępny, Dacia nie zamierza się zatrzymywać. Zamiary są jasne: wprowadzenie jeszcze tańszego, lekkiego i energooszczędnego samochodu elektrycznego przeznaczonego do miasta. Może to nastąpić szybciej, niż się spodziewano.

Hipster, który do tej pory był prezentowany jedynie jako koncept bez żadnych potwierdzeń co do jego wejścia do produkcji, ma trafić na rynek już w przyszłym roku po cenie szacowanej na poniżej 10 tysięcy funtów – co przy obecnym kursie wynosi około 11 615 euro.

Informację tę podał Autocar, który ujawnił również, że Hipster będzie produkowany w Chinach, w fabryce w Shiyan, gdzie do niedawna wytwarzano pierwszą generację Springa.

Jeszcze mniejszy i tańszy pojazd elektryczny

Jeśli plan się powiedzie, Hipster znajdzie się poniżej modelu Spring w ofercie Dacii i będzie stosować inne podejście niż obecny samochód miejski elektryczny. Zamiast dążyć do większego zasięgu lub lepszej wyposażenia, priorytetem będzie zmniejszenie masy, złożoności oraz kosztów produkcji.

Zgodnie z dostępnymi informacjami, model ten jest rozwijany tak, aby spełniać wymagania kategorii L7e przeznaczonej dla ciężkich pojazdów czterokołowych. Ta klasa narzuca m.in. maksymalną moc 15 kW (20 KM), maksymalną masę 450 kg bez baterii oraz maksymalną prędkość 90 km/h.

Konfiguracja dwumiejscowa, należąca do kategorii L6e, nie jest całkowicie wykluczona. Ostateczna decyzja dotycząca jej konstrukcji oraz produkcji seryjnej wciąż wymaga zatwierdzenia.

Autocar wspomina również, że Hipster może być wyposażony w baterię o pojemności około 15 kWh. Chemia użyta oraz ostateczna konfiguracja baterii pozostają jednak do ustalenia i będą wpływać na cenę oraz zasięg modelu.

Rozwój techniczny, wspierany przez zespół Renault w Chinach, otwiera możliwość ponownego wykorzystania komponentów z pierwszej generacji Spring.

Co zmienia się w porównaniu z konceptem?

Mimo że wersja seryjna będzie generalnie zachowywać wygląd prototypu pokazanego w zeszłym roku, oczekuje się kilku zmian. Rysunki niedawno zarejestrowanych patentów pozwalają przewidzieć rozwój projektu, szczególnie w części przedniej i tylnej.

Mimo to oczekuje się, że model zachowa kompaktowe wymiary konceptu: około trzech metrów długości, 1,55 m szerokości i 1,53 m wysokości. Jedną z najważniejszych zmian powinna być część tylna – otwór dwuczęściowy prototypu zostanie zastąpiony drzwiami otwierającymi się na bok.

Kiedy pojawi się?

Prezentacja wersji seryjnej przewidziana jest na przyszły rok, według źródeł cytowanych przez Autocar.

„Projekt jest w fazie rozwoju i teraz wymaga jedynie ostatecznej aprobaty.”

David Durand, dyrektor projektu w Daci

Jeszcze nie ma potwierdzenia wprowadzenia produktu na rynek w Portugalii, ani oficjalnych cen. Nadal nie są znane również ostateczne wartości zasięgu, wyposażenia i osiągów.