Cupra Raval VZ Extreme: Poznajcie mojego małego przyjaciela

Recenzje długoterminowe

Czy pierwszy w Hiszpanii samochód sportowy wyłącznie elektryczny może udowodnić, że jest czymś więcej niż tylko pojazdem o jednej specjalności? Przez najbliższe miesiące testujemy go, aby się przekonać

MA

Matt Allan

30 września 2026 · 4 minuty lektury

W ostatnich tygodniach u Allana wiele się zmieniło. Mój ukochany Renault 5 odszedł, a na jego miejsce trafił coś znacznie bardziej imponującego.

Mali francuski hatchback ustąpił miejsca zupełnie nowemu Cupra Raval – najnowszemu modelowi elektrycznemu od dynamicznie rozwijającej się hiszpańskiej marki.

Raval i Renault 5 są w gruncie rzeczy konkurentami. Chociaż Raval jest nieco większy, wersje o niższych specyfikacjach są dość bliskie R5 pod względem ceny, osiągów i wyposażenia.

Ale nie ten model. Nie, to, co mam na podjeździe, to najnowszy Raval VZ Extreme, który konkuruje bezpośrednio z sportowym odpowiednikiem Renault – Alpine A290. Znajduje się on również w bezpośredniej konkurencji z takimi modelami jak Vauxhall Corsa GSE, Mini JCW, Peugeot E-208 GTI oraz Volkswagen ID. Polo GTI w szybko rozwijającym się segmencie kompaktowych hatchbacków o sportowym charakterze.

W rzeczywistości jest powiązany z Polo GTI, ale pozycjonowany jako bardziej awangardowy i buntowniczy element floty grupy VW. Dzielnica Raval to słynna – a zarazem nieco kontrowersyjna – część Barcelony, znana ze swojej mieszanki modnych butików i barów oraz nieco bardziej „kolorowych” aspektów życia miejskiego. To miejsce, gdzie można cieszyć się kolacją na poziomie przewodnika Michelin, a potem natknąć się na lokalnego „charakterystycznego” mieszkańca trzymającego młot i rzucającego wózkiem zakupowym. No wiesz, awangardowe. Takie samo jak nastawienie tego samochodu.

Niezależnie od nazwy, Raval ma ogromne znaczenie dla Cupry. To pierwszy raz, gdy ta sportowa hiszpańska marka przewodzi rozwojowi rodziny modeli dla Grupy VW, więc od jej sukcesu zależy wiele. A pierwsze oznaki są dobre.

Pod niezwykle stylowym lakierem Manganese Green Matte, Raval VZ Extreme zastępuje standardowy silnik umieszczony z przodu o mocy 207 koni mechanicznych silnikiem o mocy 222 koni mechanicznych, który rozpędza się z 0 do 62 mph w nieco mniej niż 7 sekund. Choć to nie jest niesamowita prędkość, Cupra chce, aby Raval oferował coś więcej niż tylko surową szybkość. Dlatego wyposażono go w najnowszą wersję powszechnie używanego systemu Dynamic Chassis Control, dostosowaną do tej nowej platformy MEB+. Posiada on również elektroniczny różnicownik ograniczający poślizg oraz unikalne elementy kierownicy, które dają mu przewagę nad mniej zaawansowanymi wersjami Raval.

Bardzo pod wrażeniem zostałem modelu Raval VZ, gdy kilka dni temu tego roku jeździłem nim po górach w okolicach Barcelony. Jednak kilka godzin jazdy po gładkiej hiszpańskiej drodze w słońcu zupełnie różni się od sześciu miesięcy spędzonych na fatalnych drogach i w trudnym klimacie Wielkiej Brytanii, więc będzie ciekawe zobaczyć, czy za kilka miesięcy nadal będę tak nim zachwycony.

Jedną rzeczą, na którą będę uważnie patrzył, jest zasięg w rzeczywistych warunkach. Cupra deklaruje 238 mil dla tego modelu, natomiast komputer pokładowy szacuje zasięg na około 200 mil przy pełnym naładowaniu. Będzie ciekawe zobaczyć, jak ta wartość zmieni się pod wpływem bardziej dynamicznej jazdy w stylu hot hatch oraz spadku temperatury.

Jednak pierwszym wyzwaniem jest sprawdzenie, jak radzi sobie Raval w konfrontacji z jednym z jego największych konkurentów – podczas testowej jazdy na zachód obok nowego Peugeota E-208 GTi.

Długoterminowy raport

Data przybycia: wrzesień 2026 roku

Cena w momencie testowania: £38,580 (bez ECG)

Odległość przebyta od przybycia: 638 mil

Seria średnia zużycia: 3,8 m/kWh

Miesięczne koszty ładowania: £18,37

Koszty: Brak

Awaryje: Brak

Fact sheet

Cupra Raval VZ Extreme

Cena

36 310 funtów (38 580 funtów w warunkach testowych bez ECG)

Silnik i napęd

Jeden silnik, napęd przedni

Bateria

52 kWh

Moc

222 KM

Moment obrotowy

214 funt·stopa

Maksymalna prędkość

109 mph

0–62 mph

6,8 sekundy

Zasięg

238 mil

Spalanie

3,8–4,5 m/kWh

Zasięg w warunkach rzeczywistych

201 mil

Spalanie w warunkach rzeczywistych

3,8 m/kWh

Ładowanie

do 135 kW

Pojemność bagażnika

441 litrów

Grupa ubezpieczeniowa

22