Cupra doświadcza boomu samochodów elektrycznych, ale zyski są pod presją

Zdjęcie: Cupra

Cupra Raval odnosi sukcesy na rynku dzięki rosnącej popytowi na samochody elektryczne w Europie. Sven Schuwirth, szef sprzedaży Seat i Cupra, poinformował niedawno według Automotive News, że już nadeszło 51.000 zamówień na ten sportowy samochód małolitrażowy. Na rok 2027 planuje się sprzedać ponad 100.000 egzemplarzy, co uczyniłoby tę serię najpopularniejszym modelem marki siostrzanej Seat w Europie.

We Francji w tym roku 80 procent zamówień na modele Cupra dotyczy samochodów elektrycznych. Oprócz modelu Raval sprzedawane są tam również małe samochody typu compact – Born oraz kompaktowy SUV Tavascan. W Niemczech, największym rynku marki, udział modeli w pełni elektrycznych wynosi ponad 70 procent zamówień. Na niektórych rynkach, takich jak Holandia, samochody elektryczne stanowią niemal wszystkie zamówienia na modele Cupra. W Niemczech udział modeli elektrycznych wzrósł od 25 procent na początku roku 2026 do około 70 procent.

Ta zmiana stawia pod znakiem zapytania rentowność, ponieważ marże zysku w samochodach elektrycznych są niższe niż w autach z silnikami spalinowymi. Cupra otrzymuje wsparcie dzięki popytowi na droższą wersję Raval, która została opracowana we współpracy z specjalistą od modyfikacji ABT. Ta wersja kosztuje od 36.770 euro i według raportu stanowi jedną trzecią zamówień na Raval w Niemczech.

Szybkość rozwoju mobilności elektrycznej może wpłynąć na przyszłość głównej marki Seat. Dyrektor generalny Markus Haupt powiedział dla Automotive News, że nie podjęto jeszcze ostatecznej decyzji. Jeśli Unia Europejska będzie nadal naciskać na wycofanie silników spalinowych, nie jest jasne, czy klienci będą w 2031 lub 2032 roku nadal chcieli odpowiednich modeli. „Jeśli odpowiedź brzmi ‚nie’, powinniśmy mieć elektrycznego Seat, ale ponieważ obecnie nie ma jeszcze równowagi kosztowej, pełnie elektryczny Seat nie miałby dziś sensu”, powiedział Haupt.

Budować przyszłość marki Seat po 2030 roku w ramach rozpoczętej kompleksowej restrukturyzacji Grupy Volkswagen jest niepewna. Według kierownictwa Seat będzie dalej rozwijać zapowiedziane produkty, takie jak wersje hybrydowe modeli Ibiza i Arona, planowane na rok 2027. Jednak obecny cykl produkcyjny sprawia, że przyszła orientacja marki pozostaje przedmiotem oceny. Wymieniono jako możliwość stopniowe wycofywanie marki Seat, ale ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami