Projekt CREED: Jak pojazdy elektryczne mogą stać się korzyścią dla sieci energetycznej
W nowym projekcie badawczym CREED dziewięć europejskich partnerów bada sposoby inteligentnej integracji pojazdów elektrycznych, pomp ciepła, baterii oraz innych elastycznych technologii z systemem energetycznym. Kluczową częścią projektu jest praktyczne testowanie tych rozwiązań.
Zdjęcie: Wirtualny pojazd (stworzony za pomocą AI)
Nazwa projektu CREED oznacza „Cross-sectoral Renewable Energy-Enabled Demand Management”, co można przetłumaczyć jako: „Sektorübergreifendes, auf erneuerbaren Energien basierendes Nachfragemanagement”. W tym europejskim projekcie, kierowanym przez austriacką firmę Virtual Vehicle Research GmbH, chodzi więc o bliższą integrację sektora mobilności i energetyki – w celu wzmocnienia sieci elektrycznej oraz lepszego wykorzystania energii odnawialnej. Rozwiązania opracowane w ramach projektu mają zostać zaprezentowane i zweryfikowane na siedmiu lokalizacjach pilotażowych w Austrii, Niemczech, Portugalii i Republice Czeskiej.
Projekt rozpoczęty 1 października ma trwać dwa i pół roku i jest finansowany z budżetu w wysokości 1,29 miliona euro. Głównym celem uczestników projektu jest zmiana postrzegania pojazdów elektrycznych lub pomp ciepła jako jedynie urządzeń zużywających prąd. Dlatego w ramach CREED ma zostać zbadane, w jaki sposób można inteligentnie koordynować ich zużycie energii. „Naładowanie pojazdu elektrycznego można na przykład potencjalnie przenieść na okres, gdy dostępna jest duża ilość energii z odnawialnych źródeł. Baterie mogą przechowywać energię do późniejszego użycia, podczas gdy pompy ciepła i magazyny ciepła oferują dodatkowe możliwości dostosowania momentu zużycia prądu”, napisano w towarzyszącym komunikacie.
Jako główny cel wskazują odpowiedzialni na bardziej elastyczne kształtowanie popytu na prąd, bez naruszania potrzeb konsumentów – a tym samym „przyczynianie się do tego, by sieci dystrybucyjne mogły obsłużyć rosnący udział energii odnawialnej”.
Aby to osiągnąć, zespół CREED łączy wiedzę specjalistyczną z dziedzin energii, mobilności, budownictwa i technologii cyfrowych. Badacze dążą na przykład do opracowania metod prognozowania, które umożliwią lepsze przewidywanie produkcji energii, jej zużycia oraz dostępnej elastyczności. W tym celu cyfrowe bliźniaki – czyli wirtualne odwzorowania systemów fizycznych – mają modelować ekosystemy z uwzględnieniem pojazdów elektrycznych, pomp ciepła i magazynów ciepła. Projekt ma ponadto łączyć różne podejścia optymalizacyjne – również poprzez wykorzystanie sztucznej inteligencji.
Członkowie inicjatywy określają również praktyczne wypróbowanie opracowanych podejść jako kluczowy element CREED. Różne projekty pilotażowe mają umożliwić badaczom „badanie tych podejść w różnych warunkach technicznych i regulacyjnych oraz sprawdzenie, w jaki sposób rozwiązania można przenosić pomiędzy krajami i obszarami zastosowania”.
Dr Alois Steiner, koordynator projektu CREED w firmie Virtual Vehicle, komentuje: „Przy transformacji energetycznej chodzi nie tylko o wytwarzanie większej ilości prądu z odnawialnych źródeł energii. Musimy także inteligentniej zarządzać nim, decydując, kiedy i w jaki sposób go wykorzystać. Pojazdy elektryczne, pompy ciepła i systemy magazynowania oferują ogromny potencjał pod względem elastyczności. Dzięki CREED chcemy znaleźć sposoby inteligentnego wykorzystania tego potencjału, stawiając przy tym potrzeby obywateli w centrum uwagi.”
Oprócz z siedzibą w Grazu firmy Virtual Vehicle Research GmbH, która pełni rolę lidera konsorcjum, w projekcie CREED biorą udział Uniwersytet Zachodnioczeski w Pilźnie, firma SEnerCon GmbH, Agencja Energetyczna z Grazu, Reduxi DACH GmbH, École Centrale Lille, Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP), AEE – Institute for Sustainable Technologies oraz Uniwersytet w Burgenlandzie.