Coupé o mocy 500 KM pokazuje przyszłość samochodów elektrycznych Peugeot

Nazwa Peugeot RCZ Vision pochodzi z przeszłości. Prawie wszystko inne wskazuje na przyszłość: bateria o stałej strukturze, napięcie 1000 V oraz kierownica bez mechanicznego połączenia z kołami.

Gdy pojawił się w 2009 roku, Peugeot RCZ był swego rodzaju „szczęśliwym wypadkiem” w gamie dominowanej przez znacznie bardziej racjonalne modele. Był to dwudrzwiowy coupé z silnikami benzynowymi i diesla, a przede wszystkim o wyrazistej sylwetce, która nie mogła przejść niezauważona.

Ponad dekadę po jego zniknięciu nazwa powraca. Ale paliwo zostało w tyle. Peugeot RCZ Vision jest 100% elektryczny i pomimo oczywistego nawiązania do oryginalnego coupé, interesuje nas przede wszystkim z innego powodu: jest to prawdopodobnie najpełniejszy obraz przyszłości technologicznej Peugeota, jaki mieliśmy do tej pory.

RCZ Vision został zaprezentowany podczas wydarzenia Stellantis, które poprzedza otwarcie Salonu Samochodowego w Paryżu w 2026 roku. Razão Automóvel jest w Paryżu, aby śledzić najnowsze informacje.

4 zdjęcia

To koncepcja, a na razie nie ma potwierdzenia, że doprowadzi do powstania seryjnego modelu RCZ. Celem jest pokazanie rozwiązań, które prędzej czy później powinny trafić do samochodów Peugeot, które faktycznie możemy kupić, ale w najbardziej emocjonującej formie – jako kabriolet.

Twardy stan skupienia i ładowanie w 10 minut

Zacznijmy od baterii. Peugeot skorzystał z ogniw w stanie twardego skupienia opracowanych we współpracy z Factorial Energy, zintegrowanych w baterii o grubości zaledwie 110 mm. Wysoka gęstość energetyczna to właśnie jedna z głównych zalet tej technologii: możliwość przechowywania większej ilości energii przy mniejszym zajmowanym przestrzeni.

W tym przypadku łączy się ona z architekturą elektryczną o napięciu 1000 V, co przewyższa systemy o napięciu 800 V, które obecnie znajdują się w niektórych z najnowocześniejszych samochodów elektrycznych na rynku.

Ogłoszony wynik jest imponujący: od 10% do 80% naładowania w mniej niż 10 minut, zasięg do 600 km oraz zużycie energii jedynie 11,5 kWh/100 km. Pojemność baterii nie została podana.

Dziwny kierowniczy układ jest już o wiele bliżej

Istnieją inne rozwiązania, które są znacznie bliższe realizacji w salonach dealerskich. Hypersquare, prostokątny element sterowania kierownicą, który Peugeot prezentuje w swoich prototypach, pojawia się tutaj w połączeniu z systemem steer-by-wire. To rozwiązanie, które już mogliśmy przetestować – obejrzyjcie film.

Innymi słowy, znika mechaniczne połączenie pomiędzy kierownicą a przednimi kołami. Kierowanie staje się w pełni elektroniczne i może zmieniać stosunek przeniesienia w zależności od prędkości. Podczas manewrów maksymalny ruch Hypersquare wynosi mniej niż pełne obroty.

7 zdjęć

I nie jest to rozwiązanie futurystyczne przeznaczone wyłącznie do pokazania w prototypie na salonie: Hypersquare trafi na rynek w 2027 roku wraz z nową generacją Peugeot E-208.

RCZ Vision wprowadza również technologię brake-by-wire, eliminując tradycyjne połączenie hydrauliczne pomiędzy pedałem a systemem hamulcowym, oraz wykorzystuje przezroczyste ekrany Micro LED, które mogą praktycznie zniknąć, gdy nie są potrzebne.

Odkryj swój następny samochód:

Do pewnego stopnia tak. RCZ Vision wprowadza język projektowy Feline Future, który według Peugeota będzie kształtował jego przyszłe modele. Pojawia się nowa interpretacja trzech świetlnych „szponów”, bardziej muskularne powierzchnie oraz wyraźna próba zmniejszenia złożoności wizualnej.

Oczywiście nie powinniśmy oczekiwać, że następny model 208 wyjdzie z fabryki z kołami o średnicy 22″, ogromną szybą panoramiczną czy proporcjami tego coupé. Ale zwróć uwagę na detale wizualne charakteryzujące RCZ Vision – obiecują one przetrwać przechodzenie do produkcji seryjnej. Podobnie jak platforma STLA One, która zostanie wprowadzona również w nowej generacji E-208.

4 zdjęcia

Co do możliwości, by Peugeot ponownie miał w swojej ofercie coupé takie jak ten RCZ, kto wie? Interesujące jest to, że przywrócono tę nazwę, ale ani rynek nie wydaje się otwarty na coupé, ani obecna sytuacja nie sprzyja ekscentrycznościom – Stellantis to kolejny z gigantów motoryzacyjnych przechodzący przez fazę restrukturyzacji.

Z drugiej strony bardziej prawdopodobne jest, że technologie, które się w nim znajdują, trafią do następnej generacji samochodów elektrycznych Peugeota.