Samochody autonomiczne: oto plan Stellantis na konkurowanie z gigantami branży

Stellantis chce przyspieszyć rozwój w dziedzinie samochodów autonomicznych. Podczas konferencji Assises du véhicule autonome, zorganizowanej 23 października 2026 roku w Paryżu, koncern motoryzacyjny ogłosił nową współpracę z NVIDIA i Wayve. Jaki jest cel? Połączenie ich technologii w celu stworzenia pojazdów zdolnych do jazdy bez kierowcy, przy czym Francja ma być punktem wyjścia tej współpracy.

Rozwój samochodów autonomicznych wymaga teraz sojuszy pomiędzy producentami samochodów a specjalistami od sztucznej inteligencji. Stellantis doskonale to rozumie.

Podczas gdy Tesla, Waymo oraz kilka chińskich firm intensywnie przeprowadzają eksperymenty, francusko-italsko-amerykańska grupa również chce znaleźć swoje miejsce na tym wciąż rozwijającym się rynku. 23 października 2026 roku Stellantis oficjalnie zapowiedział nową współpracę z dwoma czołowymi graczami w dziedzinie technologii: NVIDIA, amerykańskim specjalistą od chipów i sztucznej inteligencji, oraz Wayve, brytyjską firmą specjalizującą się w samochodach autonomicznych.

Poznaj także

Samochody autonomiczne, robotaxisy, autobusy bez kierowcy: Francja prezentuje plan na rok 2028

Ogłoszenie to zostało zrobione w obecności rządu francuskiego, który chce przyspieszyć wdrożenie tych technologii na swoim terytorium.

Stellantis chce postawić sztuczną inteligencję za kierownicę

Zasada tej współpracy opiera się na komplementarności umiejętności. Stellantis dostarczy swoje platformy samochodowe o nazwie „L4-Ready”, zaprojektowane tak, by mogły pomieścić systemy jazdy autonomicznej czwartego poziomu. Producent wniesie również swoją wiedzę przemysłową, szczególnie w dziedzinie inżynierii, integracji i produkcji pojazdów. Z kolei Wayve udostępni swój system Wayve AI Driver.

W odróżnieniu od tradycyjnych podejść, które opierają się na z góry zaprogramowanych zasadach jazdy, ta technologia wykorzystuje sztuczną inteligencję do nauki interpretacji sytuacji napotykanych na drodze. Celem tej metody jest umożliwienie pojazdowi dostosowywania się do różnych warunków bez konieczności programowania każdego scenariusza.

NVIDIA dostarczy z kolei kluczową część infrastruktury technologicznej. System Wayve będzie integrował NVIDIA Halos OS i opierać się na architekturze Hyperion, która łączy możliwości obliczeniowe z czujnikami służącymi do percepcji otoczenia pojazdu. Ta kombinacja ma umożliwić przetwarzanie licznych informacji niezbędnych do podejmowania decyzji podczas jazdy. W dłuższej perspektywie celem jest stworzenie pojazdów zdolnych do funkcjonowania bez kierowcy w określonych warunkach.

To właśnie umożliwia poziom autonomii 4: pojazd może samodzielnie wykonywać zadania związane z jazdą w swojej strefie działania, bez interwencji człowieka. Nie oznacza to jednak, że będzie mógł poruszać się we wszystkich warunkach.

Techologie już testowane w kilku modelach

To ogłoszenie nie oznacza początku współpracy pomiędzy Stellantis a Wayve. Obie firmy pracują razem od maja 2026 roku. 9 października prezentowały już wyniki swoich pierwszych wspólnych prac podczas wydarzenia zorganizowanego w Turynie. Dwa prototypy – Fiat 500e oraz Maserati Grecale – pokazały wtedy możliwości systemu Wayve AI Driver połączonego z STLA AutoDrive. Pojazdy były w stanie zapewnić sterowanie bez użycia rąk od drzwi do drzwi, zarówno w mieście, jak i na autostradzie.

Zespoły udało się w szczególności przekroczyć czterotygodniowy okres od integracji systemu do pierwszych testów na drodze. Była to demonstracja mająca pokazać, że ta sama architektura sztucznej inteligencji może być dostosowana do różnych kategorii pojazdów, pomimo ich różnic technicznych.

Poznaj także

Pojazdy elektryczne: francuscy producenci tracą tempo w wyścigu o innowacje!

Należy jednak uważać, by nie pomylić przedstawionych technologii. Te demonstratory należą do poziomu 2++, a nie 4. Kierowca musi więc pozostać czujny i gotowy do przejęcia kontroli. Stellantis planuje pierwszą komercjalizację tej zaawansowanej pomocy kierowcy w 2028 roku, początkowo w Ameryce Północnej. Ogłoszone partnerstwo z NVIDIA dotyczy kolejnego etapu – jazdy bez kierowcy.

Dlaczego Stellantis stawia na Francję?

Kolejnym ważnym aspektem tej decyzji jest jej wymiar geograficzny. Te trzy firmy chcą uczynić z Francji ośrodek, z którego będzie rozwijany europejski ekosystem mobilności autonomicznej, łączący specjalistów od półprzewodników, sztucznej inteligencji oraz przemysłu motoryzacyjnego. Dla Stellantis ten wybór wynika przede wszystkim z znaczenia jej francuskich działów zajmujących się inżynierią i rozwojem technologicznym. Grupa uważa, że może skorzystać ze swoich istniejących umiejętności przemysłowych, aby przyspieszyć integrację tych nowych systemów.

Francja to interesujące pole do działania. Dla Stellantis rynek VTC należy do najważniejszych w Europie, co może sprzyjać rozwojowi usług transportu bez kierowcy. Wayve powinno skorzystać z tej współpracy, aby kontynuować rozwój we Francji, a następnie w krajach sąsiednich w Europie.

Końcowo, projekt ma również wymiar społeczny. Lokalni partnerzy odpowiedzialni za jego funkcjonowanie będą musieli prowadzić dialog z władzami lokalnymi, operatorami mobilności oraz związkami zawodowymi. Jest to kwestia bynajmniej niebłahe, gdy mowa o pojazdach zdolnych zastąpić niektóre obowiązki obecnie wykonywane przez profesjonalnych kierowców.

Brak dokładnego harmonogramu

Stellantis z kolei nie podaje żadnej daty wprowadzenia na rynek ani uruchomienia rozwoju swoich pojazdów autonomicznych. Nie określono również żadnego ostatecznego modelu, wielkości produkcji ani wysokości inwestycji związanych z tą inicjatywą. Przeszkód jest natomiast wiele – partnerzy będą musieli udowodnić niezawodność swoich systemów w rzeczywistych warunkach, spełnić wymogi homologacji oraz przestrzegać przepisów dotyczących bezpieczeństwa i ochrony danych.

Mimo to ta nowa sojusz pokazuje, że Stellantis zamierza zająć miejsce na rynku jazdy autonomicznej, nie rozwijając samodzielnie wszystkich niezbędnych technologii. Koncern polega na swoich zdolnościach produkcyjnych oraz ekspertyzie specjalistycznych partnerów. Jednak nadszedł już czas, by przyspieszyć, aby nie stracić szansy.