Samochody autonomiczne: do 2030 roku na terenie Île-de-France ma jeździć około 100 autobusów bez kierowcy.

Ile-de-France chce przyspieszyć rozwój transportu autonomicznego. IDFM, organ odpowiedzialny za organizację transportu publicznego w tym regionie, ma zamiar wprowadzić na drogi ponad sto autobusów bez kierowcy do 2030 roku, przy czym pierwsze pojazdy mają pojawić się już w 2028 roku. Te autobusy będą uzupełniać istniejące połączenia w obszarach, gdzie oferta transportowa jest ograniczona.

Pierwsze autobusy planowane na 2028 rok

Gdy mowa o jazdzie autonomicznej, od razu przychodzą na myśl roboty-taxi. Ale pojawia się też inna opcja. W Ile-de-France organ zarządzający transportem dąży do wdrożenia autobusów autonomicznych, aby uczynić z nich prawdziwy środek transportu zbiorowego. Z ambitnym celem: mieć na drogach ponad 100 takich pojazdów już do 2030 roku.

Projekt musi jeszcze przejść przez kilka etapów, zanim zostanie wdrożony. Île-de-France Mobilités (IDFM) obecnie pracuje nad określeniem kryteriów, które posłużą do wyboru pojazdów, oprogramowania sterującego oraz systemów autonomicznych. Przewidziano przetarg na rok 2027. Pierwsze minibusy powinny trafić do użytku w 2028 roku.

Dopowiedzenie do tradycyjnych środków transportu

Paris-Saclay, Versailles Grand Parc oraz Saint-Quentin-en-Yvelines należą do obszarów, które są brane pod uwagę. Celem jest następnie szybkie rozszerzanie tej sieci. IDFM planuje mieć około dwudziestu autonomicznych autobusów pod koniec 2029 roku, a potem stu w 2030 roku. Łącznie co roku na ten projekt zostanie przeznaczone 20 milionów euro.

Te pojazdy nie są przeznaczone do zastąpienia najbardziej ruchliwych linii autobusowych czy metra. Dzięki pojemności około dwunastu pasażerów ich rolą byłoby raczej uzupełnienie sieci w obszarach, gdzie popyt jest mniejszy. IDFM wyobraża sobie ich wykorzystanie w słabo obsługiwanych rejonach lub w godzinach spadku ruchu. W dłuższej perspektywie Valérie Pécresse pragnie nawet, aby te przejazdy mogły być włączone do abonamentu Navigo.

Jaka technologia?

A co z technologią? IDFM powinno logicznie faworyzować rozwiązanie europejskie, a nawet francuskie, ale władze zapewniają, że bezpieczeństwo i niezawodność pozostaną priorytetem. Jest to tym ważniejsze, że projekt ma również na celu wspieranie rozwoju przemysłu zdolnego do masowej produkcji tych autonomicznych pojazdów.

Poznaj także

Renault testuje autonomiczną taksówkę w Walencji

Francja nie zaczyna od zera w tej dziedzinie. EasyMile, firma z Tuluzy, już dostarczyła sprawdzone taksówki na Île-de-France. Z kolei Renault, Keolis, Alstom, Equans oraz StatInf biorą udział w projekcie Mach2, który zakłada wprowadzenie autonomicznych taksówek do centrum Châteauroux. To wszystkie podmioty, które mogą przyczynić się do rozwoju francuskiego sektora.