Przy wysokich cenach paliwa jazda samochodem elektrycznym może być 4 razy tańsza.

Gwałtowny wzrost cen paliw ponownie wpływa na koszty osób, które codziennie korzystają z samochodu. W Hiszpanii zarówno benzyna, jak i diesel kosztują już około 2 euro za litr, podczas gdy przejechanie tej samej odległości samochodem elektrycznym naładowanym w domu może kosztować kilka razy mniej.

Najnowsze dostępne dane wskazują, że średnia cena benzyny 95 wynosi około 1,92 euro za litr, natomiast cena oleju napędowego A jest praktycznie identyczna. To ceny, które ponownie stawiają koszt korzystania z samochodu z silnikiem spalinowym w centrum debaty, szczególnie dla tych, którzy rocznie przejeżdżają wiele kilometrów.

Sytuacja drastycznie się zmienia w porównaniu z kosztem energii elektrycznej. Średnia cena PVPC w wrześniu wynosi około 0,18 euro za kWh, chociaż istnieje ogromna różnica pomiędzy najdroższymi a najtańszymi godzinami dnia. Dla kierowcy, który może ładować samochód w domu i korzystać z godzin o najniższych cenach, rachunek może zostać jeszcze bardziej obniżony.

Aby dokonać prostego porównania, możemy wziąć za punkt odniesienia samochód benzynowy o zużyciu 7,2 litra na 100 kilometrów, samochód diesla wymagający około 6,7 litra oraz samochód elektryczny o średnim zużyciu około 17 kWh na 100 kilometrów. Są to rozsądne wartości dla obecnych średniej wielkości pojazdów i umożliwiają porównanie tych trzech technologii w podobnych warunkach.

Przy obecnych cenach przejechanie 100 kilometrów samochodem benzynowym kosztuje około 13,80 euro na paliwo. W przypadku samochodu diesla kwota ta wynosi około 12,90 euro, natomiast samochód elektryczny naładowany w domu przy średniej cenie prądu potrzebuje około 3,10 euro, aby przejechać te same 100 kilometrów.

Różnica jest znaczna. W tych warunkach przejechanie 100 kilometrów samochodem elektrycznym kosztuje około cztery razy mniej niż przy użyciu benzyny i nieco ponad cztery razy mniej niż przy użyciu diesla. A mówimy tu wyłącznie o koszcie energii, bez uwzględnienia konserwacji, podatków, opon czy innych różnic związanych z każdym typem pojazdu.

Porównanie może być jeszcze bardziej korzystne dla samochodu elektrycznego, jeśli właściciel uda się naładować go w najtańszych godzinach. Cena PVPC zmienia się co godzinę i istnieją momenty, gdy cena prądu może być znacznie poniżej średniej dziiennej. Dziś, na przykład 25 września, najdroższa godzina przypada między 20 a 21 wieczorem, gdy zachodzi słońce i zaczyna być używany gaz, natomiast najtańsza godzina pokrywa się z szczytem produkcji energii słonecznej, między 14 a 15 godziną, przy koszcie zaledwie 4,8 centa za kWh (przed podatkami i opłatami).

Rodzaj samochodu

Spalanie

Cena energii/paliwa

Koszt na 100 km

Różnica w porównaniu z samochodem elektrycznym

Benzyna

7,2 l/100 km

1,92 euro/l

13,82 euro

4,5 raza droższy

Dyzel

6,7 l/100 km

1,92 euro/l

12,86 euro

4,2 raza droższy

Elektryczny

17 kWh/100 km

0,18 euro/kWh

3,06 euro

—

Oczywiście nie miałoby sensu używać wyłącznie najtańszego momentu dnia do obliczania zwykłych kosztów samochodu elektrycznego. Nie wszyscy kierowcy mogą go naładować w tym czasie, a cena stale się zmienia. Jednak pomaga to pokazać różnicę, jaka występuje, gdy ma się ładowarkę w domu i można wybrać moment naładowania.

Także nie będziemy uwzględniać w tym obliczeniu tych, którzy mają panele słoneczne w swoim domu, ponieważ nie chcemy tego nadużywać.

Ponadto cena benzyny i diesla również nie pozostaje stabilna. W ciągu ostatnich tygodni paliwa wykazywały tendencję wzrostową i ponownie zbliżyły się do maksimów, które widzieliśmy już w innych okresach ostatnich lat. Dla osób, które codziennie korzystają z samochodu, każdy wzrost ceny ma bezpośredni wpływ na roczne koszty.

To ma szczególnie istotne konsekwencje dla tych, którzy przejeżdżają duże odległości. Kierowca, który rocznie przejechałby 15.000 kilometrów, wydałby około 2.070 euro na benzynę, przy założeniu zużycia 7,2 litra na 100 kilometrów i ceny 1,92 euro za literę. Przy dieslu zużywającym 6,7 litra na 100 kilometrów, roczny rachunek wyniósłby około 1.930 euro.

W samochodzie elektrycznym o średnim zużyciu 17 kWh na 100 kilometrów oraz ładowanym w domu po średniej cenie z września, koszt energii wynosiłby około 470 euro rocznie na te same 15.000 kilometrów.

Rodzaj samochodu

Koszt roczny

Benzynowy

2.073 euro

Dieselowy

1.929 euro

Elektryczny

459 euro

Różnica wynosi zatem około 1.600 euro rocznie w porównaniu z samochodem benzynowym i około 1.500 euro w porównaniu z samochodem diesla. Ostateczny koszt będzie zależał od zużycia każdego pojazdu, od ceny prądu, którą podpisano umowę, a przede wszystkim od tego, ile energii ładowa się w domu w porównaniu z publicznymi stacjami ładowania.

Tutaj pojawia się jeden z kluczowych elementów porównania. Nie wszystkie ładowania samochodu elektrycznego kosztują tyle samo. Osoba, która regularnie ładowa samochód w domu, cieszy się znacznie większą korzyścią finansową niż ta, która polega na publicznych stacjach szybkiego ładowania. Podczas długich podróży cena za kWh może znacznie wzrosnąć, co przybliża koszt na kilometr do wartości samochodu spalinowego o wysokiej efektywności.

Dlatego duża różnica kosztowa samochodu elektrycznego jest widoczna przede wszystkim wtedy, gdy istnieje możliwość ładowania w domu. Kierowca posiadający garaż, stację ładowania oraz rozsądną cenę prądu może korzystać z najtańszych godzin i w znacznym stopniu obniżyć koszt każdej podróży.

Porównanie można również przeprowadzić, biorąc za punkt odniesienia pełny bak. Napełnienie go o 50 litrów benzyny po cenie 1,92 euro za liter to około 96 euro. Jeśli te 50 litrów pozwala przejechać około 695 kilometrów przy zużyciu 7,2 litra na 100 kilometrów, to samochód elektryczny wymagający 17 kWh na 100 kilometrów musiałby zużyć około 118 kWh, aby przejechać tę samą odległość.

Przy średniej cenie prądu użytej w tym porównaniu, ta energia kosztowałaby około 22 euro. Oznacza to, że kierowca samochodu elektrycznego mógłby przejechać odległość równą tej, jaką pokonuje samochód z pełnym bakiem benzyny, za około 22 euro na prąd, w porównaniu z prawie 100 euro potrzebnymi na napełnienie baku.

Różnica wynosi zatem około 74 euro przy jednej podróży o podobnym zasięgu, choć należy pamiętać, że porównujemy ładowanie w domu z tankowaniem na stacji benzynowej. Gdyby to samo ładowanie miało odbyć się w publicznym szybkim ładowarzu, różnica byłaby znacznie mniejsza.

Rynek hiszpański również się zmienia. Samochody elektryczne wciąż stanowią niewielką część floty, ale liczba zarejestrowanych egzemplarzy stale rośnie. W sierpniu w Hiszpanii zarejestrowano 10.266 samochodów elektrycznych, o 31,8% więcej niż w tym samym miesiącu w 2025 roku, a łączna liczba zarejestrowanych w tym roku osiągnęła 93.508 sztuk, co stanowi wzrost o 33%.

Nadal istnieją znaczące bariery. Główną dla wielu kierowców pozostaje cena zakupu, a szczególnie dla tych, którzy mieszkają w mieszkaniu bez własnego miejsca parkingowego, trudność w dostępie do punktu ładowania w domu. Rozszerzanie sieci publicznych ułatwia korzystanie z samochodów elektrycznych, ale utrudnia decyzję o zakupie, ponieważ większość ludzi nie wie, że można żyć bez miejsca parkingowego ani ładowarki w domu.

Ale gdy analizuje się wyłącznie koszt poruszania samochodem, obraz staje się dość jasny. Przy cenach benzyny i diesla na poziomie około 1,92 euro za litr oraz prądzie domowym znacznie poniżej odpowiedniej ceny energii paliw kopalnych, jazda samochodem elektrycznym może być nawet cztery razy tańsza.

I im częściej używa się samochodu, tym większa jest kumulowana różnica. Dla osoby, która przejeżdża 10 000 kilometrów rocznie, może to oznaczać oszczędności w wysokości setek euro, natomiast dla kierowcy, który przejeżdża ponad 20 000 lub 25 000 kilometrów rocznie, różnica może osiągnąć kilka tysięcy euro w ciągu zaledwie kilku lat.

Kluczem nie jest zatem wyłącznie to, że samochód elektryczny zużywa mniej energii. Chodzi o połączenie wyższej efektywności z możliwością zakupu tej energii po znacznie niższej cenie, szczególnie gdy ma się dostęp do ładowania w domu i korzysta się z tańszych godzin poboru prądu.

Należy jednak pamiętać, że ta zaleta nie oznacza, iż każdy samochód elektryczny jest automatycznie tańszy w eksploatacji we wszystkich warunkach. Duży i ciężki model może zużywać znacznie więcej energii niż kompaktowy, natomiast szybkie ładowanie w trakcie podróży może przybliżyć koszt na kilometr do tego, jaki ma samochód benzynowy lub diesla o wysokiej efektywności.

Rzeczywiście istotna różnica pojawia się wtedy, gdy samochód elektryczny jest używany jako pojazd codzienny, a większość przejechanych kilometrów odbywa się po naładowaniu go w domu. W takiej sytuacji koszt energii pozostaje jedną z głównych korzyści ekonomicznych samochodu elektrycznego w Hiszpanii, a przy obecnych paliwach różnica względem benzyny i diesla stała się jeszcze bardziej widoczna.