Czy z Polestarem 3 mogę przejechać 300 km autostradą z prędkością 130 km/h?

Czy z Polestar 3 mogę przejechać 300 km autostradą z prędkością 130 km/h bez konieczności ładowania? To pytanie czytelnika z Trydentu, który podróżuje służbowo. Odpowiada Vaielettrico. Aby się z nami skontaktować: info@vaielettrico.it

„Robię to zimą, przy temperaturach -5…”

„Piszę do was, aby dowiedzieć się, czy można uzyskać od was informacje na temat rzeczywistego zużycia paliwa samochodu. W szczególności interesuje mnie Polestar 3 Long Range, który niedawno został przedstawiony w wersji 800 Volt. Moją jedyną wątpliwością jest to, czy mogę przejechać 300 km autostradą z stałą prędkością od 130 do 140 km/h zimą, przy temperaturze około 5 stopni poniżej zera. To jest odległość, którą muszę przebyć, aby dotrzeć do najbliższego lotniska. Ponieważ muszę często pokonywać tę trasę, ta ocena jest dla mnie kluczowa przy decydowaniu się na zakup tego lub innego samochodu. Nie wiem, czy jesteście w stanie mi pomóc. W każdym razie dziękuję wam za pracę, którą wykonujecie w zakresie promocji pojazdów elektrycznych”. Davide Baratta

Zimno i prędkość na autostradzie – najgorsze warunki

Odpowiedź. Przeliczmy to na wersję Dual Motor modelu Polestar 3, która deklaruje zasięg 647 km. Oczywiście zasięg spada przy bardzo niskich temperaturach i wysokich prędkościach (nie powyżej 130 km/h). To najgorsza sytuacja dla samochodu elektrycznego. O ile spada zasięg? Godnym zaufania źródłem informacji na ten temat jest EV-Database.org, które przy prędkości autostradowej i temperaturze -10° podaje rzeczywisty zasięg na poziomie 370 km. Przy temperaturze -5° zasięg wzrasta o kilka kilometrów. Polestar wspomina również o „narzędziach do optymalizacji zasięgu, takich jak aplikacja Range Assistant, klimatyzacja przed wejściem oraz pompa ciepła…”. Można powiedzieć, że rzeczywisty zasięg 400 km można uznać za wiarygodny, o ile nie przesadza się z pedałem gazu. Zatem 300 km jest osiągalne, pod warunkiem wyjazdu z baterią na 100% i dostępu do stacji ładowania w drodze powrotnej.

Bonusy dla stacji ładowania – nic nie jest stracone: oto dlaczego / artykuł + WIDEO

Artykuł poprzedni

Bonusy dla stacji ładowania: dwie petycje domagają się zmiany stanowiska rządu

Artykuł następny

Ile naprawdę wydajecie na ładowanie?