Z wyglądem przypominającym model elektryczny, ale z zupełnie innym silnikiem, będzie niemal niemożliwe odróżnić benzynowego Serie 3 od modelu i3 „bez emisji”.
02/10/2026 20:00
Zaktualizowano na
02/10/2026 20:00
BMW właśnie przedstawiło nową generację jednego z swoich najważniejszych samochodów. BMW Seria 3 uległa praktycznie całkowitej zmianie i chociaż nadal będzie oferować silniki spalinowe, jej wygląd zewnętrzny może wprowadzać pewne zamieszanie, gdy na drodze spotka się z nowym elektrycznym BMW i3.
To nie przypadek. Niemiecka firma postanowiła zjednoczyć projekt obu wersji i przenieść estetykę Neue Klasse również na modele z silnikami spalinowymi. W rezultacie nowa Seria 3 i i3 wyglądają na pierwszy rzut oka praktycznie identycznie, mimo że pod karoserią wykorzystują zupełnie różne technologie.
BMW Serii 3 praktycznie identyczne z elektrycznym i3
Sama BMW przyznaje, że elektryczny i3 oraz jego odpowiedniki z silnikiem spalinowym „różnią się jedynie drobnymi szczegółami” związanymi z użytym systemem napędowym. Oba modele mają sportowe proporcje, większy rozstaw osi, krótkie błotniki, uchwyty drzwi na jednej linii oraz bardzo wyraźne rozstawy kół.
Powszechny jest również nowy przód, w którym tradycyjne elementy BMW oraz reflektory łączą się wizualnie w jedną całość. Z tyłu dominują linie poziome oraz bardzo szerokie błotniki. Różnice występują głównie w małych elementach funkcjonalnych i dotyczących wykończenia. i3 będzie mógł mieć opony o średnicy od 19 do 21 cali, natomiast modele Serii 3 z silnikiem spalinowym będą mieć opony od 18 do 20 cali.
Strategia ta oznacza zerwanie z tym, co miało miejsce w ostatnich latach. BMW nie musi już nadawać swojemu samochodowi elektrycznemu typu berlińska wyraźnie odrębnej tożsamości – zamiast tego łączy wszystkie elementy pod jednym, praktycznie wspólnym wizerunkiem. Tradycyjny Serie 3 w ten sposób w pełni przyjmuje styl Neue Klasse wprowadzony przez nową generację samochodów elektrycznych firmy. W rzeczywistości ta filozofia sprawiła, że BMW stało się najczęściej sprzedawaną marką wśród słynnych „niemieckich trzech”.
Podzielają ze sobą praktycznie całe wnętrze
Podobieństwa utrzymują się po otwarciu drzwi. Serie 3 zachowuje ten sam minimalistyczny styl Neue Klasse oraz wykorzystuje system BMW Panoramic iDrive. Tradycyjna deska rozdzielcza ustępuje miejsca Panoramic Vision, który projektuje informacje na dolnej części przedniej szyby, opcjonalnie w połączeniu z Head-Up Display 3D.
W centrum znajduje się ekran o przekątnej 17,9 cala, wyraźnie skierowany w stronę kierowcy. BMW wprowadza również kierownicę z charakterystycznym centralnym radium u góry oraz różne fizyczne przyciski zintegrowane w jej strukturze. System ten umożliwia dostosowanie informacji, oświetlenia, dźwięku oraz funkcji pojazdu za pomocą różnych opcji My Modes.
Marka zaproponuje cztery różne wnętrza oraz elementy opcjonalne, takie jak sportowe fotele M, fotele wielofunkcyjne, ogrzewanie tylnych siedzeń lub systemy audio Harman Kardon. Duży dach panoramiczny dopełnia wnętrze, które ponownie utrudnia określenie, czy mamy do czynienia z elektrycznym i3, czy z Serie 3 z silnikiem spalinowym.
Hybrydy z możliwością ładowania pojawią się w 2027 roku
Seria silników spalinowych rozpocznie się od jednostek benzynowych wspomaganych lekkimi systemami hybrydowymi o napięciu 48 V. Później model 320 będzie wersją dostępną dla większości klientów, natomiast na najwyższym poziomie znajdzie się początkowo model M350 xDrive, wyposażony w charakterystyczny sześciocylindrowy silnik rzędowy BMW o mocy 443 KM. Ta ostatnia wersja posiada dodatkowo funkcję Drift Moment, która umożliwia przekazywanie mocy wyłącznie na tylną oś.
Jednak seria ta nie będzie kompletna w momencie premiery. BMW oficjalnie potwierdza, że w ciągu najbliższego roku do nowej Serii 3 dodane zostanie wersja hybrydowa z możliwością ładowania prądem. Media takie jak Autocar przewidują wprowadzenie wersji PHEV na rok 2027, chociaż jak dotąd nie ma oficjalnych danych na temat ich mocy, pojemności baterii czy zasięgu elektrycznego. Dlatego wszelkie konkretne liczby dotyczące tych przyszłych wersji pozostają na razie spekulacjami.
Będzie to szczególnie interesująca alternatywa, ponieważ umożliwi BMW umieszczenie silników benzynowych, lekkich hybryd, hybryd z możliwością ładowania oraz silników całkowicie elektrycznych w ramach jednej rodziny. Tym razem wybór między tymi konfiguracjami nie oznaczać będzie posiadania samochodów wyraźnie różniących się pod względem wyglądu.
