Z 60 centymetrami mniej niż Fiat 500e i ceną porównywalną z motocyklem, ten elektryczny samochód konkurencyjny dla Topolino może wkrótce trafić do Europy.

11/09/2026 11:30

Zaktualizowano na

11/09/2026 11:30

Podczas gdy większość zachodnich producentów skupia swoje wysiłki na rozwijaniu coraz większych samochodów użytkowych i SUV-ów, istnieje rosnące zapotrzebowanie na kompaktowe, przystępne cenowo i energooszczędne alternatywy przeznaczone wyłącznie do codziennych dojazdów. W tym kontekście wietnamski producent VinFast pokazał zamiar wprowadzenia swojego najmniejszego modelu na rynki międzynarodowe, celując w Europę z modelem VF 2. To odważny krok, zwłaszcza po nieudanych próbach wejścia na ten kontynent z wcześniejszymi propozycjami.

To elektryczne mikroauto zostało stworzone specjalnie, aby rozwiązać problemy z korkami i parkowaniem w dużych miastach. Dzięki bardzo kompaktowym wymiarom – o około 60 centymetrów krótszemu niż samochód typu utilitarny jak Fiat 500e – VF 2 mieści się w przedziale cenowym podobnym do motocykla, oferując jednocześnie ochronę zapewnianą przez zamkniętą karoserię z dwiema drzwiami oraz miejsce dla czterech pasażerów.

Rozwiązanie stworzone wyłącznie dla miasta

VinFast VF 2 ma łączną długość 3,09 metra, szerokość 1,49 metra i wysokość 1,66 metra, przy rozstawie osi wynoszącym 2,06 metra. Te wymiary czynią go bezpośrednim konkurentem modeli takich jak Fiat Topolino czy Citroën Ami, z tą różnicą, że oferuje cztery miejsca zamiast dwóch.

W aspekcie mechanicznym wietnamski producent stawia na prostotę obsługi, aby ograniczyć koszty i wagę. VF 2 wyposażony jest w silnik elektryczny umieszczony na tylnej osi, który generuje moc 30 kW (40 KM) przy momencie obrotowym 65 Nm. Silnik ten zasilany jest pakietem baterii o pojemności 18,3 kWh. Zgodnie z cyklem homologacyjnym NEDC taka konfiguracja umożliwia osiągnięcie teoretycznego zasięgu do 210 kilometrów na jednym ładowaniu, co jest ilością więcej niż wystarczającą do pokonania kilku dni jazdy po mieście bez konieczności podłączenia do sieci. Maksymalna prędkość pojazdu ograniczona jest do 80 km/h i została dostosowana do warunków miejskich oraz dróg obwodowych.

Podstawowe wyposażenie bez kompromisów

Mimo niskiej ceny i bardzo małej opłaty za korzystanie na rynku pochodzenia, wnętrze nie rezygnuje z elementów praktycznych niezbędnych w codziennym użytkowaniu. Deska rozdzielcza wyposażona jest w 7-calowy ekran cyfrowy do pokazywania informacji i obsługi mediów, a także w wbudowany system klimatyzacji. Z zewnątrz pojazd uzupełniony jest o światła LED oraz 13-calowe felgi ze stopu.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo aktywne i pasywne, VF 2 posiada poduszkę powietrzną dla kierowcy, hamulce antyblokujące z elektronicznym rozdziałem siły hamowania oraz system kontroli trakcji. Choć jest to rozwiązanie proste w porównaniu z systemami ADAS dostępnymi w pojazdach z wyższych segmentów, spełnia wymagania dotyczące jazdy w mieście.

Jak VF 2 pasowałby do europejskiego ekosystemu?

Potencjalne wejście tej propozycji na europejski rynek wynikałoby ze zmiany trendu, w której klienci szukają bardzo tanich rozwiązań mobilności o zerowych emisjach, które mogliby używać jako drugi pojazd w domu lub zamiennik dla dojazdów komunikacją publiczną lub motocyklem. Pomysł wprowadzenia na rynek pojazdu elektrycznego w tak przystępnych cenach otwiera szerokie możliwości zarówno dla osób prywatnych, jak i dla flot służących do wspólnego korzystania lub dostaw na ostatni odcinek drogi.

Głównym wyzwaniem przy wejściu tej marki na Stary Kontynent będzie dostosowanie jej specyfikacji technicznych oraz systemów bezpieczeństwa do europejskich norm homologacyjnych. W przypadku potwierdzenia oficjalnej dystrybucji, ta wietnamska marka dołączy do rosnącej konkurencji mikromiast elektrycznych, które mają na celu upowszechnienie dostępu do transportu elektrycznego w europejskich miastach.