Z 57.000.000 sprzedanych egzemplarzy na całym świecie Toyota przygotowuje się do wprowadzenia wersji elektrycznej swojego najpopularniejszego samochodu.

24/09/2026 15:00

Aktualizowane na

24/09/2026 15:00

Są samochody, które stanowią zwykły model w katalogu, a potem jest Corolla. Ze sprzedanymi na całym świecie ponad 57 milionami egzemplarzy od chwili wprowadzenia na rynek w 1966 roku, jest powszechnie uważany za najczęściej sprzedawane auto w historii. Teraz Toyota przygotowuje się do zrobienia kroku, na który wielu czekało od dawna: wprowadzenia tej nowej generacji Corolly również na rynek w wersji 100% elektrycznej.

Corolla przeszła już 12 zmian generacyjnych w ciągu swoich sześciu dekad istnienia, ale następna wersja obiecuje znaczne różnice w stosunku do swoich poprzedników, zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz. Toyota zaprezentowała już pierwszy zarys tego nowego Corolly w formie konceptu prawie rok temu, podczas Japońskiego Salonu Mobilności.

"Jak powinna ewoluować Corolla?"

To było pytanie, które prezes Toyota, Koji Sato, zadał obecnym podczas prezentacji konceptu na Salonie Mobilności w Japonii. Japoński producent proponuje radykalną przebudowę modelu, która obejmuje znacznie bardziej stylowy wygląd zewnętrzny, wysokotechnologiczną kabinę oraz zaktualizowaną platformę. Sato podsumował to w następujący sposób: „Niezależnie od tego, czy będzie to samochód elektryczny na baterie, hybryda z możliwością ładowania, klasyczna hybryda czy pojazd z silnikiem spalinowym – niezależnie od źródła energii, stwórzmy samochody o atrakcyjnym wyglądzie, którymi wszyscy będą chcieli jeździć.”

Oczekuje się, że nowy Corolla będzie wykorzystywał tę samą architekturę TNGA-C co obecny model, chociaż Toyota planuje wprowadzenie mocno zmodyfikowanej wersji tej platformy, zdolnej do obsługi wszystkich silników, w tym silnika elektrycznego. To podejście umożliwia marce dzielenie się dużą częścią inżynierii pomiędzy różne wersje, zamiast rozwijać zupełnie oddzielne platformy dla każdego typu napędu.

Rozwój pod wpływem presji chińskiej konkurencji

Obecny prezes korporacji Toyota, Akio Toyoda, ostrzegł w wywiadzie ekskluzywnym udzielonym kilka miesięcy temu, że firma jest zmuszona do adaptacji, w przeciwnym razie „nie będzie mogła przetrwać” w obliczu nowej konkurencji i technologii pochodzących z Chin. Ten reportaż pokazał zdjęcia „ściśle tajnego” ośrodka rozwoju, gdzie powstaje ta nowa generacja Corolly, a nawet ujawnił kilka różnych wersji nadwoziowych tego konceptu, w tym sedan, hatchback, crossover oraz model GR.

Hybryda z nowym silnikiem o pojemności 1,5 litra i mocy nawet 134 koni mechanicznych

Inżynierowie Toyoty potwierdzili, że wersja hybrydowa będzie wykorzystywać nowy silnik czterocylindrowy o pojemności 1,5 litra w połączeniu z silnikiem elektrycznym, co da łączną moc około 134 koni mechanicznych. Ten system hybrydowy będzie o 10% do 20% bardziej efektywny niż obecny, a nie jest wykluczona wersja z napędem na wszystkie koła oraz inne wersje o większej mocy, aby stworzyć gamę podobną do tej obecnego modelu.

Toyota wprowadzi również pierwsze wersje hybrydowe z możliwością ładowania oraz całkowicie elektryczne modelu Corolla. Wariant PHEV będzie wykorzystywał większy akumulator, aby zapewnić dłuższy zasięg w trybie elektrycznym, chociaż Toyota jeszcze nie ujawniła konkretnych danych. Oczekuje się, że elektryczna wersja Corolla będzie dostępna w konfiguracjach z jednym lub dwoma silnikami, z zasięgiem co najmniej 402 kilometrów. Będą dostępne wersje o większym zasięgu, które umożliwią bardziej wszechstronne użytkowanie.

Data wprowadzenia na rynek i orientacyjne ceny

Oczekuje się, że ta nowa generacja Corolly pojawi się w jakimś momencie 2027 roku jako model na rok 2028. Ceny zostaną ujawnione bliżej daty premiery, ale według różnych źródeł wersja hybrydowa będzie kosztować około 27.000 euro, natomiast wersje elektryczne oraz hybrydy ładowalne będą kosztować około 30.000 euro. W ten sposób Toyota może stawić czoła wszystkim tym, którzy w ostatnich latach krytykowali ją za niewystarczające podejście do elektryfikacji, choć należy pamiętać, że Japończycy położyli pierwszy kamień pod erę elektryczną dzięki premierze pierwszego hybrydy w historii – Toyoty Priusa pod koniec ubiegłego wieku.