Z silnikiem o mocy 544 KM, zasięgiem 630 km oraz rozstawem osi wynoszącym 3 metry, Polestar chce „zrewolucjonizować” rynek samochodów SUV elektrycznych.

Polestar 4 nie jest już pojedynczym modelem. Szwedzki producent rozszerzył swoją ofertę o nowy Polestar 4 SUV – wariant, który zachowuje znaczną część projektu i technologii znanego Polestar 4 Coupé, ale modyfikuje szczególnie tylną część nadwozia, aby zapewnić bardziej konwencjonalne i praktyczne rozwiązanie. Ma 4.840 mm długości, dzięki czemu znajduje się w sercu rynku elektrycznych SUV-ów średniej i dużej wielkości.

Jego oferta w Hiszpanii jest prosta – dostępne są dwie wersje elektryczne: Rear motor i Dual motor, obie z baterią o pojemności 100 kWh. Pierwsza skupia się na zasięgu i efektywności, oferując 272 KM i zasięg do 630 km, natomiast druga posiada napęd na cztery koła, zwiększa moc do imponujących 544 KM i nadal zapewnia zasięg 600 km. Ich oficjalne ceny zaczynają się od 55.600 euro.

Dane techniczne Polestar 4 SUV (wersja 2026)

Rodzaj pojazdu

SUV

Rozmiary

4.840 x 2.067 x 1.556 mm

Masa

2.265 kg

Pojemność baterii

100 kWh

Przeniesienie napędu

Automaticzne

Całkowita moc

Silnik tylny: 272 KM / 343 Nm

Dwusilnikowy: 544 KM / 686 Nm

Spalanie WLTP

17,8 kWh/100 km

Oznaczenie ekologiczne

Zerowy

Przyspieszenie

7,3 s

Emissiony

0 g/km

Zasięg WLTP

Aż 630 km

Bagażnik

Tylny: 530 litrów / 1.665 litrów

Przedni: 15 litrów

Pomocniki jazdy (ADAS)

Kamera 360

Pilnowanie pasa ruchu

Ostrzeżenie o ruchu z naprzeciwka

Zapobieganie kolizjom Pilot Assist

Adaptacyjny tempomat

System informacji i rozrywki

Multimedia: 15,4 cala

Panely instrumentów: 10,2 cala

Apple CarPlay / Android Auto

Cena

Od 55.600 euro

Cena Polestar 4 SUV (wersja 2026)

Polestar 4 SUV Rear Motor ma oficjalną cenę 55.600 euro w Hiszpanii. Wersja Dual Motor kosztuje 58.600 euro, więc przejście na dwa silniki, napęd na cztery koła oraz praktycznie dwukrotnie większą moc kosztuje zaledwie 3.000 euro według cen publikowanych przez samą markę.

Wyposażenie standardowe jest dość kompleksowe. Obejmuje opony Aero o średnicy 20 cali, elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele przednie, klimatyzację dwukierunkową, elektryczny bramkę, centralny ekran o przekątnej 15,4 cala oraz liczne systemy asystujące. W środku samochodu standardowo znajduje się materiał MicroTech bioatributed z użyciem recyklingowanego poliestru.

Polestar umożliwia znaczne wzbogacenie wyposażenia dzięki różnym pakietom i opcjom. Do nich należą klimatyzacja trzyczęściowa, wyświetlacz Head-up Display o rozdzielczości 14,7 cala, system audio Harman Kardon, fotele tylne z elektrycznym regulowaniem pochylenia, skóra Nappa z systemem wentylacji, dach panoramiczny elektrochromatyczny lub ładowarka prądu przemiennego o mocy 22 kW. Dla wersji z dwoma silnikami dostępny jest również pakiet Performance zawierający aktywne amortyzatory ZF, hamulce Brembo oraz opony o średnicy 22 cali.

Silnik i zużycie paliwa

wersja Rear Motor wykorzystuje pojedynczy tylny silnik elektryczny o mocy 272 KM i momencie obrotowym 343 Nm. Przyspiesza z 0 do 100 km/h w 7,3 sekundy i osiąga prędkość 200 km/h. Dzięki homologowanemu zużyciu energii na poziomie 17,8 kWh/100 km jest wyraźnie alternatywą dla tych, którzy chcą maksymalizować efektywność, oferując zasięg 630 km.

Dual Motor dodaje drugi silnik oraz napęd na wszystkie koła, co daje łączną moc 544 KM i moment obrotowy 686 Nm. Różnica w osiągach jest ogromna – potrzebuje zaledwie 3,9 sekundy, by osiągnąć prędkość 100 km/h, choć zachowuje tę samą maksymalną prędkość 200 km/h. Jego homologowane zużycie energii wynosi od 19,0 do 21,6 kWh/100 km, a zasięg spada do 600 km. Aby ograniczyć zużycie energii, można odłączyć przedni silnik w momencach, gdy nie jest to konieczne.

Oba wersje wykorzystują akumulator jonów litu o pojemności 100 kWh oraz architekturę 400 voltów. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 200 kW, a Polestar deklaruje 30 minut na naładowanie baterii z 10% do 80%. Prądem przemiennym umożliwia ładowanie o mocy 11 kW w standardzie, z opcją 22 kW, co skraca czas pełnego naładowania z 11 godzin do około 5,5 godziny. Posiada również funkcję Plug & Charge i może dostarczać do 3,3 kW energii do urządzeń zewnętrznych za pomocą funkcji V2L przy użyciu opcjonalnego adaptera.

Rozmiary Polestar 4 SUV (wersja 2026)

Polestar 4 SUV ma długość 4.840 mm i wysokość 1.556 mm, natomiast szerokość wynosi 2.067 mm przy złożonych lusterkach wstecznych i 2.139 mm przy ich rozłożeniu. Szczególnie imponująca jest jego odległość między osiami wynosząca 2.999 mm, czyli praktycznie trzy metry – wartość ta pomaga wyjaśnić ogromną ilość przestrzeni dostępnej w kabinie.

Zatem nie jest to samochód szczególnie mały do poruszania się po mieście. Jego promień skrętu przy krawężnikach wynosi 11,64 metra, a waga również jest istotna: wersja z silnikiem tylnym waży 2.265 kg, a wersja z dwoma silnikami – 2.375 kg. Z drugiej strony może ciągnąć ładunek o wadze do 1.500 kg przy jednym silniku i 2.000 kg przy dwóch, a także wytrzymać dodatkowe 100 kg na dachu podczas jazdy.

Wnętrze

Polestar zachowuje w swoim wnętrzu charakterystyczną interpretację skandynawskiego minimalizmu. Jako standard znajduje się wykończenie MicroTech bioatributed, natomiast opcjonalnie można wybrać tkaninę Tailored Knit wykonaną z 89% recyklingowanego PET lub perforowaną skórę Nappa od Bridge of Weir. Fotele przednie są standardowo elektryczne i ogrzewane, a w zależności od konfiguracji mogą mieć regulację w 12 pozycjach, wentylację oraz funkcję masażu.

Technologia skupia się wokół poziomego ekranu centralnego o rozdzielczości 15,4 cala, uzupełnionego panelami instrumentów o rozmiarze 10,2 cala. System multimedialny zawiera zintegrowane rozwiązania Google i może być uzupełniony o wyświetlacz Head-up Display o przekątnej 14,7 cala oraz mały ekran tylny o rozmiarze 5,7 cala do sterowania klimatyzacją i funkcjami multimedialnymi. Dostępny jest również system Harman Kardon z maksymalnie 16 głośnikami i mocą 1.400 W w połączeniu z skórzanym wykończeniem.

Prawie trzy metry długości powinny przynieść szczególne korzyści pasażerom z tyłu. Polestar podkreśla dużą ilość miejsca na nogi i głowę, oferując elektrycznie regulowane oparcia tylnych siedzeń, ogrzewanie oraz wygodne poduszki pod głowę jako opcje. W odróżnieniu od modelu 4 Coupé, ta wersja ma na celu wzmocnienie jej charakteru rodzinnego poprzez wyższą i bardziej funkcjonalną przestrzeń z tyłu pojazdu.

Bagażnik Polestar 4 SUV (wersja 2026)

Oficjalna pojemność głównego bagażnika wynosi 530 litrów, wliczając przestrzeń znajdującą się pod podłogą aż po oparcia siedzeń. Jeśli wykorzysta się przestrzeń aż do sufitu, Polestar obiecuje 655 litrów. Po opuszczeniu drugiego rzędu siedzeń maksymalna pojemność wzrasta do 1.665 litrów, a długość podłogi ładunkowej może osiągnąć 1.900 mm. Istnieje również niewielki bagażnik przedni o pojemności 15 litrów, przeznaczony głównie do przechowywania kabeli ładowania lub małych przedmiotów.

Oceny

Polestar 4 SUV ma atuty dla tych, którzy podobali im się rozwiązania technologiczne modelu 4, ale potrzebowali samochodu bardziej przystosowanego do rodzinnych podróży. Wersja z silnikiem z tyłu wydaje się najbardziej logicznym wyborem, jeśli priorytetem są 630 km zasięgu i niższy zużycie paliwa, natomiast zaledwie 3.000 euro różnicy w oficjalnych cenach sprawia, że wersja Dual Motor jest szczególnie kusząca dla tych, którzy cenią napęd na wszystkie koła i znacznie lepsze osiągi. Jej największymi wadami są duży ciężar oraz szybkie ładowanie o mocy 200 kW, które nie wyróżniają go już wśród nowszych samochodów elektrycznych. Z drugiej strony oferuje dużą baterię, duży rozstaw osi, 530 litrów bagażnika oraz imponującą wyposażenie technologiczne już od około 55.000 euro.