Dzięki zasięgowi 450 km, Volkswagen ID. Polo jest jednym z najlepszych samochodów elektrycznych, które można kupić w Hiszpanii.

Gdy Europa domaga się większej liczby samochodów elektrycznych, kierowcy wciąż czekają na pojazdy, które umożliwią im posiadanie taniego i wielozadaniowego auta na baterie. W salonach dealerskich pojawia się coraz więcej opcji, a w końcu Grupa Volkswagen postanowiła podjąć kroki. Niemcy mogą ponownie powiedzieć, że mają mały i przystępny cenowo samochód elektryczny – Volkswagen ID. Polo.

Pierwsza próba Volkswagena, by zdobyć rynek pojazdów elektrycznych, miała miejsce pod koniec ubiegłej dekady z modelem Volkswagen e-Up!. Rozwijany w połowie lat 2010., trójkąt składający się z e-Up!, Skody Citigo i SEAT Mii pokazał, że codzienne użytkowanie samochodem elektrycznym jest możliwe. Jednak żadnemu z tych trzech modeli nie pozwolono przetrwać, mimo że istniały wyraźne oznaki ich potencjalnego sukcesu. Teraz ID. Polo próbuje przywrócić tę ideę, wykorzystując nowocześniejszą i lepszą technologię, choć za cenę o kilka tysięcy euro wyższą.

Dane techniczne

Rodzaj pojazdu

Samochód użytkowy

Rozmiary

4,053 x 1,816 x 1,530 mm

Masa

1.569 – 1.576 kg

Liczba siedzeń

5

Rodzaj baterii

LFP / NMC

Pojemność baterii

37 – 52 kWh (netto)

Zasięg

326 – 449 km

Moc/Moment obrotowy

116 - 211 KM / 267 - 290 Nm

Spalanie WLTP

13,5 - 14,1 kWh/100 km

Oznaczenie ekologiczne

CERO

Emissiony CO2

0 g CO2/km

Przyspieszenie

7,1 - 10,6 s

Pojemność bagażnika

441 litrów

Pomocniki jazdy

Czytnik znaków drogowych

Kamera parkowania

Czujniki martwego kąta

Kontrola prędkości

System informacyjno-rozrywkowy

Panoramiczny wyświetlacz cyfrowy (10 cali)

System multimedialny (13 cali)

Cena

Od 26.175 euro

Ceny Volkswagen ID. Polo

Cena jest i zawsze była potężnym argumentem sprzedażowym, tym bardziej gdy mowa o małych samochodach. Aby dotrzeć do szerszej publiczności, Volkswagen ID. Polo trafia na rynek hiszpański z ceną wyjściową 25.995 euro, bez żadnych zniżek ani dodatkowych dotacji czy wsparcia. Chociaż jest o kilka tysięcy euro tańszy od swojego starszego brata, Volkswagen ID. 3 Neo, nie można powiedzieć, że jego koszt jest nadmiernie niski. Na jego korzyść przemawia fakt, że można skorzystać z różnych zniżek i/lub dotacji.

W najkorzystniejszych możliwych warunkach, w tym z uwzględnieniem zniżek promocyjnych i rabatów na finansowanie oraz dotacji publicznych, minimalna cena sprzedaży małego ID. Polo wynosi 26.175 euro. Dwie oczekiwane wersje powinny obniżyć ostateczną cenę poniżej 21.345 euro, chociaż oznaczałoby to rezygnację ze wszystkich zalet samochodu – mniej osiągów i nieco krótszy zasięg.

Mechanika i silniki

Volkswagen oferuje różne wersje najmniejszego z swoich samochodów elektrycznych – do czasu pojawienia się przyszłego ID.1. Model dostępny dla szerokiej publiczności, ID. Polo 85 kW, wyposażony jest w jeden silnik z przodu o mocy 116 koni mechanicznych i momencie obrotowym 267 Nm. Jego zużycie energii wynosi 13,9 kWh na każde 100 przejechanych kilometrów, a zasięg wynosi 323 kilometry (WLTP) dzięki baterii LFP o czystej pojemności 37 kWh. Dalej mamy ID. Polo 99 kW o mocy 135 koni mechanicznych, z tą samą pojemnością baterii i oficjalnym zasięgiem 326 kilometrów. Jego ładowanie prądem stałym jest ograniczone do 88 kW, co umożliwia naładowanie od 10% do 80% energii w ciągu 23 minut.

Najwydajniejsza wersja przeznaczona jest dla modelu Volkswagen ID. Polo o mocy 155 kW. Jest to jednocześnie najbardziej uniwersalna wersja ze względu na większy zatwierdzony zasięg. Wyposażona jest w jeden silnik umieszczony z przodu, który generuje 211 koni mechanicznych i moment obrotowy 290 Nm. Zasilany jest przez baterię litową o pojemności netto 52 kWh, dzięki której osiąga zatwierdzony zasięg do 449 kilometrów przy oficjalnym zużyciu energii 13,5 kWh/100 kilometrów (WLTP). Do ładowania dostępne są zasilacze o mocy do 105 kW w prądzie stałym oraz do 11 kW w prądzie przemiennym. W idealnych warunkach potrafi odzyskać od 10% do 80% zasięgu w ciągu 24 minut.

Rozmiary Volkswagen ID. Polo

Grupa Volkswagen postanowiła odzyskać dostęp na rynek pojazdów elektrycznych dzięki swojemu charakterystycznemu zestawowi elementów ofensywnych. ID. Polo przywraca popularny charakter starego modelu Polo z silnikiem spalinowym, jednego z najważniejszych samochodów w historii Volkswagena. Elektryczny Polo ma również wersję crossover, oficjalnie nazywaną Volkswagen ID. Cross. Obie wersje należą wyraźnie do europejskiego segmentu B. To położenie stawia je w konfrontacji z licznymi ważnymi konkurentami, w tym CUPRA Raval, BYD Dolphin Surf oraz Renault 5, który jest czołowym liderem tej kategorii w Europie.

Na pierwszy rzut oka Volkswagen ID. Polo wprowadza w błąd – jest większy, niż się wydaje. Pomiarem przy użyciu metra okazuje się, że jego długość wynosi 4,053 metra, szerokość 1,816 metra (bez luster wstecznych), a wysokość 1,530 metra. Do tych umiarkowanych wymiarów należy dodać rozstaw osi wynoszący 2,592 metra oraz masę w stanie suchym, która w zależności od wybranej wersji waha się między 1,569 a 1,576 kilogramami. To wysoka wartość, która uwydatnia problem ciężaru samochodów elektrycznych.

Wnętrze

W segmentach A i B nie zawsze przeważała jakość wykończenia. Są to samochody tanie, które rezygnują z używania dobrych materiałów na rzecz niższych cen. Niemniej jednak Volkswagen ID. Polo zaskakuje swoim wyglądem oraz lepszą realizacją wnętrza. Wyróżnia się standardowym użyciem miękkich materiałów o przyjemnym w dotyku charakterze. Istnieją też twarde plastiki, ale ogólnie postrzegana jakość należy do najwyższych w tej kategorii.

Z punktu widzenia technologicznego Volkswagen oferuje różne poziomy wykończenia: Match, Life i Style. Główne różnice pomiędzy nimi dotyczą wykończenia i wyposażenia. Wyróżniają się takie elementy jak dostęp i uruchomienie bez klucza, reflektory LED, połączenie bezprzewodowe z urządzeniami mobilnymi, opony o średnicy do 19 cali, funkcja ładowania V2L, cyfrowa deska rozdzielcza o przekątnej 10 cali, centralny panel multimedialny o przekątnej 13 cali, automatyczna klimatyzacja, kamery i czujniki parkowania oraz szeroki i obowiązkowy zestaw asystentów jazdy oraz systemów bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego.

Mimo niewielkich rozmiarów, Volkswagen ID. Polo oferuje bardzo przestronną kabinę. Chociaż tylna ława siedzeń jest umiarkowana, zapewnia wystarczająco dużo miejsca, aby dwóch dorosłych o wzroście do 1,85 metra mogło komfortowo podróżować. Całkowicie płaska podłoga ułatwia umieszczenie trzeciego pasażera, choć szerokość jest ograniczona. Tylne siedzenia nie oferują wielkich udogodnień, ale wyróżniają się wygodą podczas wsiadania i wysiadania.

Bagażnik Volkswagena ID. Polo

Fakt, że jest mały, nie oznacza, że ID. Polo nadaje się tylko do jazdy po mieście. W rzeczywistości jego charakter pojazdu miejskiego znika, gdy otworzy się drzwi bagażnika. Odkrywa się wtedy ogromną przestrzeń ładunkową o minimalnej pojemności 441 litrów. Ta wartość może wzrosnąć do maksymalnych 1.240 litrów, jeśli całkowicie złożyć drugi rząd siedzeń w proporcji 60:40. W odróżnieniu od innych podobnych samochodów elektrycznych, ID. Polo nie posiada drugiego bagażnika z przodu. Z kolei Skoda Epiq oferuje taką praktyczną przestrzeń bagażową, która umożliwia przechowywanie małych przedmiotów, takich jak kable do ładowania.

Wnioski

Volkswagen nadal rozszerza ofertę pojazdów elektrycznych dzięki wprowadzeniu modelu, który ma stać się liderem sprzedaży. Volkswagen ID. Polo oferuje doskonałe rozwiązanie, w którym wyróżniają się takie aspekty jak jakość materiałów, wyposażenie, przestrzeń wewnątrz pojazdu, charakterystyki jazdy oraz efektywność. Chociaż wersje podstawowe mają rozsądną cenę, bardziej wyposażone i/lub wielofunkcyjne wersje podnoszą cenę do poziomu bliskiego 30.000 euro. Pomimo wysokiej ceny, ID. Polo posiada wszystkie cechy niezbędne dla europejskich kierowców – wystarczającą wydajność do codziennych jazd oraz na krótsze wycieczki.