Jak Tesla w miniaturze: następny Peugeot E-208 będzie produkowany w Hiszpanii i technologia stanie się jego głównym atutem sprzedażowym

Krok po kroku ujawniają się nowe szczegóły dotyczące przyszłego Peugeota E-208. W odróżnieniu od obecnej generacji, która wywodzi się z wersji spalinowej 208, nowy model będzie wyłącznie elektryczny; nadal jednak będzie produkowany w zakładzie grupy Stellantis w Figueruelas (Zaragoza), gdzie powstanie również nowy Opel Corsa Electric. Przewiduje się, że oba modele będą współistnieć przez nieokreślony czas z zaktualizowanymi wersjami swoich poprzedników spalinowych.

Estetykę nowego E-208 zaprezentował niedawny prototyp E-T16 Concept, który oddaje hołd modelowi 205 T16 z lat 80. W rzeczywistości pierwsze dwie generacje 208 miały już pewne nawiązania do 205, jednego z najbardziej ukochanych klasycznych modeli Peugeota; jednak trzecia generacja pójdzie o krok dalej i na nowo zinterpretuje w nowoczesny sposób główne cechy tego legendarnego „sacré numéro”.

Na początek przednie grupy świetlne składają się z trzech poziomych pasów LED, które przecinają przednią część pojazdu z boku na bok – rozwiązanie to do pewnego stopnia przypomina trójpłatową kalafonię modelu 205. Przycieczka tylnego okna będzie całkowicie pionowa, natomiast słup C zostanie wyposażony w dekoracyjną ramkę – to dwa rozwiązania estetyczne bezpośrednio zaczerpnięte z trzydrzwiowego modelu 205 (E-208 będzie miał pięć drzwi). Z kolei reflektory będą kwadratowe.

Jednak podczas gdy zewnętrzny wygląd będzie retrofuturystyczną wersją E-208, wnętrze ma przełamać dotychczasowe schematy i nie będzie miało żadnego związku z przeszłością. Ten samochód elektryczny będzie pierwszym, który wprowadzi nowe pokolenie systemu i-Cockpit marki Peugeot, charakteryzującego się między innymi prostokątnym kierownicą Hypersquare, elementem, który później trafi do pozostałych modeli z tej serii.

Peugeot E-208 będzie oparty na platformie STLA One

Kierownica ta będzie miała cztery okrągłe otwory z serią przycisków. Będzie połączona z elektronicznym układem kierowniczym typu by-wire, czyli odłączonym – nie będzie żadnego połączenia mechanicznego pomiędzy kierownicą a kołami. Stosunek przechyłu kierownicy będzie zmieniać się dynamicznie w zależności od prędkości, dzięki czemu w mieście będzie możliwe manewrowanie bez konieczności wykonywania wielu obrotów kierownicą.

Oczekuje się, że nowy E-208 również stanie się jednym z samochodów elektrycznych o najdłuższym zasięgu w segmencie B, ponieważ jego najpotężniejsze wersje mogą osiągać zasięg około 500 km według standardu WLTP. Podczas gdy obecny model wykorzystuje baterie typu NCM (miedź, kobalt, mangan), jego następca będzie opierał się na chemii LFP (lit-żelazo-fosforan). Komórki baterii będą dostarczane przez CATL, który buduje gigafabrykę w okolicach Figueruelas.

Początkowo jego prezentacja oraz wprowadzenie na rynek mają nastąpić w przyszłym roku. W odróżnieniu od konkurentów takich jak Renault 5 czy Volkswagen ID. Polo, które przyciągają klientów odpowiednio nostalgią oraz praktycznością, Peugeot E-208 będzie stawiał na technologię jako swoją główną zaletę, co będzie możliwe dzięki użyciu nowej platformy STLA One firmy Stellantis.

Źródło | Auto Express