Zaczynają się ujawniać pierwsze szczegóły nowego Citroën 2CV, który będzie mały, prosty i bardzo tani.

Następną niedzielę, 11 października, Citroën przedstawi koncepcyjny zarys nowego 2CV – modelu, którego wersja seryjna trafi na rynek w 2028 roku. W ostatnich dniach francuski producent opublikował liczne zdjęcia tego samochodu konceptowego, który najwyraźniej będzie inspirowany estetyką oryginalnego modelu z 1948 roku.

Na razie nie ma wielu informacji na temat tego pojazdu. Wiadomo, że będzie należał do rodziny E-Car grupy Stellantis i że jego cena przed dopłatami ma wynosić mniej niż 15.000 euro. Ponadto potwierdzono, że będzie produkowany w włoskiej fabryce w Pomigliano d’Arco (Neapol), gdzie będzie dzielił linię montażową z czwartą generacją FIAT Panda/Pandina.

Kilka dni przed oficjalnym premiowaniem zaczęły pojawiać się pierwsze informacje na temat nowego modelu. Francuski forum Worldsco przytacza wypowiedzi Pierre’a Leclercqa, kierownika ds. projektowania w Citroën, w których ujawnia on niektóre ciekawostki dotyczące tego projektu, uważanego za kluczowy dla tej marki.

Nowy 2CV inspirował się nie tylko znanym klasycznym samochodem z końca lat 40., ale także wcześniejszym modelem. Choć został zaprezentowany w 1948 roku, historia 2CV rozpoczyna się wiele lat wcześniej. Po upadku Citroën w 1934 roku i przejęciu kontroli nad firmą przez jej głównego wierzyciela, Michelin, francuski producent zaczął pracować nad projektem, który miał stać się zalążkiem 2CV: TPV (Toute Petite Voiture, „Bardzo mały samochód”).

Nowy Citroën 2CV będzie w 100% elektryczny

Celem Citroëna było stworzenie pojazdu praktycznego, przeznaczonego do poruszania się po wiejskiej Francji. Miał być lekki, wytrzymały i niezawodny, tani w utrzymaniu oraz zdolny do jazdy po zniszczonych drogach. Pierwsze prototypy powstały w 1937 roku, a w 1939 wyprodukowano 250 egzemplarzy przedserii, aby pojazd mógł zadebiutować na Salonie Samochodowym w Paryżu. Jednak wybuch II wojny światowej przerwał te plany, a wszystkie samochody zostały zniszczone, z wyjątkiem pięciu egzemplarzy, które przetrwały do dziś.

Pierwszy model 2CV różnił się pod wieloma względami od ostatecznej wersji, która ukazała się prawie dekadę później. Chociaż jego silnik również był małym dwucylindrowym typu boxer, chłodzony był wodą zamiast powietrzem; ponadto zawieszenie składało się z prętów skrętnych, użyto karoserii i podwozia z duralinoksu, a brakowało mu silnika rozruchowego (uruchamiano go za pomocą krążka).

Leclercq inspirował się skrajną prostotą modelu TPV, tworząc nowy 2CV – pojazd prosty, dostępny cenowo i wyposażony w inteligentne rozwiązania. Z drugiej strony nowy model będzie mniejszy od oryginału: podczas gdy 2CV miał 3,85 metra długości, jego następca będzie krótszy o 15 do 20 cm.