Jak euro za literę... przy samochodzie elektrycznym koszt wynosi tyle.

Jeden euro za literę? Czy to możliwe? Upraszczając ich bilans ładowania (tutaj i tutaj poprzednie artykuły), różni czytelnicy porównują to do ceny benzyny. A tym bardziej do oleju napędowego, którego cena wzrosła o kolejne 6 centów nawet na stacjach Eni. Oto inne przykłady. Aby napisać do nas: info@vaielettrico.it

„To tak, jakbym płacił za benzynę jeden euro za literę…”

Massimo na przykład jeździ Volkswagenem ID.3 Pro S, który ma 35 909 km przebiegu po 2 latach. Średnie zużycie energii: 16 kWh/100 km: „Ładowanie przy stacjach Neogy po cenie 0,35€ za kWh (dla dojazdów w obrębie regionu, 80%), co daje praktycznie 1,05€ za litr. A ładowanie na autostradzie A22 po cenie 0,43€ za kWh (dla dojazdów na północ Włoch, 16%), co daje praktycznie 1,29€ za litr. Jeśli potem, jak tego lata, jechałem na Sycylię z Bolzano, korzystałem z Tesla Supercharger – mniej niż 0,48€ za kWh, czyli praktycznie 1,44€ za litr”. Alby natomiast jeździ Teslą Model 3 od czerwca: „Ładowam wyłącznie przy Superchargerach, ponieważ na razie nie mogę ładować w domu. Cena od 21:00 do 9:00 to 0,29 kWh. To wygodne zarówno gdy wracam z pracy, jak i gdy idę na siłownię (800 metrów od obu tras). Biorąc pod uwagę cenę instalacji wallboxa w lokalu mieszkalnym, będę tak robił jeszcze długo. To zupełnie nie to, co mówią – że wystarczy przynieść kabel od licznika”.

A jeśli podróżujesz za granicę, oszczędności rosną

Jeszcze lepiej jest, gdy podróżuje się za granicę, gdzie koszt ładowania jest znacznie niższy niż we Włoszech: „W tym lecie przejechałem 3.027 km we Francji moim Hyundai Kona 39 kWh z 2023 roku” – pisze Flavio. „Użyłem łącznie 546 kWh, co daje średnie zużycie 18,04 kWh/100 km (głównie na autostradzie), a koszt wyniósł 8,31 €/100 km. Średnia cena ładowania podczas noclegów to 0,22 €/kWh, podczas wizyt w miastach 0,52 €/kWh, a podczas posiłków 0,66 €/kWh (często w Autogrill z szybkim ładowaniem). Ponieważ wydałem łącznie 251,50 €, zastanawiałem się też, ile bym wydał, gdybym odbył tę podróż innym moim samochodem – Citroenem C-Crosser Diesel o zużyciu 8,6 l/100 km paliwa. Otóż z Dieslem wydałbym 533,14 €, biorąc pod uwagę również fakt, że paliwo w Francji jest tańsze niż we Włoszech”.

„W ciągu 4 lat zaoszczędziłem 5.427 euro”

Michele natomiast ma Hyundai Ioniq 5 o pojemności 77Wh, w ciągu czterech lat przejechał 90 tysięcy km. Średnia zużycia to 6,7 km/kWh: „Za 1 kWh płacę 0,40, wliczając stałe opłaty za licznik, ponieważ mam garaż z dedykowanym licznikiem. Bez wallboxa, który nie jest potrzebny. Gdybym miał szczęście podłączyć się do licznika w domu, kosztowałoby to 0,26/kWh (według obecnych cen). Obliczyłem i w ciągu 4 lat załatwiłem sam tylko na paliwo 5.427€. Robię to na podstawie mojego poprzedniego samochodu, który osiągał 15 km na litr w mieszanym trybie jazdy, a cena benzyny wynosiła 1,80€ za litr (co nie jest aktualne, ponieważ obecnie przekracza 2,20€/l). Biorąc pod uwagę aktualną cenę ładowania w garażu… Jednak moje doświadczenie pokazuje, że samochód elektryczny ma sens tylko wtedy, gdy można go ładować w domu. Jeśli ładasz się przy publicznych stacjach, koszt na kilometr jest równy kosztowi benzyny przy użyciu stacji Superfast (mój Ioniq ładowa się z prędkością do 170kW)”.

Ile kosztuje używany samochód elektryczny? WIDEO

Artykuł poprzedni

Powierzchnie fotowoltaiczne na parkingach: czy mogą zasilać samochód elektryczny?

Artykuł następny

Ionity najczęściej używane latem w całej Europie? Affi