Zadowoleni klienci korzystający z usług elektrycznych? Ocena marek, marka po marce

Czy klienci samochodów elektrycznych są zadowoleni? Ocena marek przeprowadzona na podstawie ankiety wśród 4.000 kierowców w Niemczech, Austrii i Szwajcarii. Zasięg i szybkość ładowania stale się poprawiają, ale oczekiwania rosną. I nie wszystkie marki nadążają za tym tempem.

Czy klienci samochodów elektrycznych są zadowoleni? Xpeng, Tesla i Skoda na czele

Badanie, EV Satisfaction Study 2026, zostało przeprowadzone przez niemiecką firmę USCALE. Zadowolenie klientów korzystających z samochodów elektrycznych rośnie z roku na rok – obecnie 53% badanych polecałoby swoje pojazdy przyjaciołom i krewnym. Chiński brand XPENG znajduje się na czele, uzyskując oceny powyżej średniej we prawie wszystkich kategoriach, od mocy i zarządzania ładowaniem po zasięg. Słabe strony to planowanie trasy i zużycie paliwa. Tesla zajmuje 2. miejsce, dzięki doskonałym ocenom w zakresie oprogramowania, aplikacji Connect, planowania trasy oraz zużycia. Moc ładowania pozostaje słabym punktem. Skoda plasuje się na 3. miejscu – w porównaniu z Enyaq, Elroq radzi sobie lepiej we prawie wszystkich aspektach. Nadal pojawiają się krytyki dotyczące planowania trasy i jakości oprogramowania. Porsche (4. miejsce) imponuje wyjątkową mocą ładowania oraz wysoką jakością wykonania. Jakość oprogramowania i planowanie trasy również otrzymały wysokie oceny.

Poniżej średniej. Hyundai (5.) przekonuje długim zasięgiem i wysoką szybkością ładowania.

Czy klienci samochodów elektrycznych są zadowoleni? MG, Fiat i Opel na końcu rankingu

Zdecydowanie gorsze wyniki natomiast odnotowały niektóre duże europejskie marki. Volkswagen znajduje się na końcu listy, zajmując 14. miejsce, a Renault – 16. pozycję (pomiędzy nimi znajduje się chińska Leapmotor). Jeśli chodzi o najniższe miejsca, Smart plasuje się na 5. od końca – odnotowano tu postępy pod względem zasięgu, mocy oraz zarządzania ładowaniem, ale problemy występują w kwestii zużycia paliwa, planowania trasy, oprogramowania, użyteczności oraz aplikacji. Audi zajmuje 4. miejsce od końca: ulepszenia zaszły w zakresie zasięgu i mocy ładowania dzięki modelom A6/Q6, ale oprogramowanie jest nadal krytykowane w porównaniu z rokiem 2025. MG plasuje się na 3. miejscu od końca – dobrze jest z zasięgiem i wyposażeniem, ale słabe strony występują w oprogramowaniu oraz aplikacji Connect. Fiat znajduje się tuż przed ostatnim miejscem – uderza w niego niski wynik pod względem zużycia paliwa oraz ograniczenia w zasięgu, zarządzaniu ładowaniem i aplikacji Connect. Opel znajduje się na samym dole listy: 92% kierowców tych aut zgłasza problemy z aplikacją Connect. Oprócz skarg na zarządzanie ładowaniem, istnieją również problemy z oprogramowaniem.

i użyteczność.

Ładowanie i oprogramowanie pokładowe – najważniejsze aspekty

Ogólnie rzecz biorąc, ładowanie pozostaje najważniejszym problemem: 71% badanych nadal zgłasza problemy (w 2025 roku było to 73%). Najczęściej wymieniane trudności dotyczą rozpoczęcia procesu ładowania oraz rzeczywistej mocy dostarczanej, która jest zaskakująco niska. Również wyszukiwanie stacji w systemie nawigacyjnym nie spełnia oczekiwań: tylko 43% uważa je za dobrze opracowane, a 56% widzi możliwości poprawy. Również z bardzo krytykowanym oprogramowaniem pokładowym jest wiele do zrobienia. 48% kierowców zgłasza problemy z aplikacją Connect. Jednak tutaj różnice pomiędzy markami są ogromne: tylko 8% kierowców Tesli zgłasza problemy z aplikacjami, w porównaniu do 92% kierowców Opel. A gdy pytano, w czym producenci powinni się poprawić, jakość oprogramowania jest na pierwszym miejscu z wynikiem 44%. Zaraz po niej plasuje się moc ładowania (42%), aplikacja Connect (39%), planowanie tras (35%) oraz

„Autonomia (34%). Wreszcie: dźwięki ostrzegawcze irytują połowę wszystkich kierowców, stając się nowym źródłem zirytowania.”

PRZECZYTAJ TAKŻE: Wykluczeni z bonusu na stacje ładowania: głosy protestu i obejrzyj WIDEO

BONUS NA STACJE ŁADOWANIA

Artykuł poprzedni

Autobusy we wrześniu: pojazdy elektryczne, hybrydowe oraz na wodór prześcigają diesle

Artykuł następny

Vigna o Ferrari Luce: „Mieliśmy odwagę...”