Citroën wprowadza do Niemiec wersję samochodu Ami przeznaczoną dla osób na wózkach inwalidzkich.

Citroën wprowadza do Niemiec nową wersję swojego elektrycznego samochodu mikro Ami: Ami[for]all został stworzony specjalnie dla osób na wózkach inwalidzkich, które chcą same kierować pojazdem za pomocą pedałów. Przebudowę tego samochodu przeprowadza Mobilcenter Zawatzky, doświadczony specjalista od aut dostosowanych dla osób niepełnosprawnych.

W odróżnieniu od niedawno pokazanej wersji Kia PV5 dostosowanej dla osób niepełnosprawnych, której celem jest bezproblemowy transport osoby na wózku inwalidzkim z tylnego siedzenia, Citroën Ami[for]all to tzw. rozwiązanie do samodzielnego prowadzenia: umożliwia ono osobom z ograniczeniami w kończynach dolnych samodzielne kierowanie pojazdem – przy czym pedał gazu i hamulca można obsługiwać rękami zamiast za pomocą standardowych pedałów. Osoby te bowiem najczęściej nie są już w stanie tego robić.

Bazą Ami[for]all jest w pełni elektryczny model Ami zaprezentowany w 2020 roku, co po francusku oznacza „przyjaciel”. Nie jest to samochód w pełnym rozumieniu tego słowa, lecz tzw. pojazd lekki. Nie wymagany jest prawa jazdy klasy B – elektryczny pojazd dla dwóch osób można prowadzić już od 15 roku życia przy prawie klasy AM, przy czym prędkość jest ograniczona do 45 km/h, tak jak w przypadku motocykla. Zasięg wynosi 75 km – wystarczająco dużo do jazdy po mieście.

Ami[for]all powstał w ramach programu intraprenuryjnego Stellantis, Star*Up, który jest konkursem na pomysły dla pracowników. Po wprowadzeniu go na rynek we Francji w 2023 roku model jest już dostępny również we Włoszech i Niemczech. Citroën udostępnia zestaw do modyfikacji, kompatybilny ze wszystkimi wersjami Ami dostępnymi do konfiguracji. Prace te wykonywa niemiecki specjalista Mobilcenter Zawatzky – rozwiązanie to przeszło certyfikację TÜV i polega na praktycznych modyfikacjach mechanicznych, które nie wpływają na prostotę obsługi pojazdu.

„Ami[for]all w pełni odpowiada filozofii Ami i Citroën: praktyczne, dostępne rozwiązanie mobilności dla wszystkich. Cieszymy się, że możemy teraz oferować to rozwiązanie wspierające mobilność osób niepełnosprawnych również w Niemczech” – mówi Thomas Goldboom, dyrektor generalny Citroën Deutschland.

Celem tej wersji modelu jest umożliwienie osobom na wózkach inwalidzkich większej samodzielności i niezależności w codziennym życiu – na przykład podczas krótkich dystansów, bez konieczności polegania na towarzyszących osobach lub środkach transportu publicznego. W tym celu oprócz manetki sterującej prędkością i hamulca głównego obsługiwanego ręcznie istnieją dodatkowe funkcje ważne dla osób na wózkach inwalidzkich, mianowicie kąt otwierania drzwi powiększony do 90 stopni, składana deska do przenoszenia oraz pętla pomocnicza ułatwiająca wsiadanie i wysiadanie.

Istnieje jednak jeden problem, a mianowicie związany z przenoszeniem wózka inwalidzkiego między siedzeniem wózka a siedzeniem samochodu. Wózek inwalidzki może być bowiem transportowany podczas jazdy samotnej albo na siedzeniu pasażera, albo – gdy jedzie druga osoba – na bagażniku tylnym. Nie ma jednak specjalnego systemu załadunku wózków inwalidzkich, który umożliwiłby kierowcy niepełnosprawnemu ruchowo włożenie i wyjęcie wózka z samochodu. Oznacza to, że kierowca musi podczas jazdy samotnej mieć siłę, by samodzielnie załadować i rozładować wózek na siedzenie pasażera. Albo potrzebuje pomocy. A załadunek na bagażnik tylny zapewne będzie szczególnie trudny dla osób z porażeniem rdzenia kręgowego.