Citroën prezentuje nowy 2CV z napędem elektrycznym i dawymi zaletami
Kiedyś wielki sukces Citroëna 2CV nie wynikał z sprytnego marketingu ani szczególnie atrakcyjnego designu. Była to uniwersalność, prostota, a przede wszystkim skupienie na rozwiązywaniu problemów w codziennym życiu wielu ludzi. I właśnie na tym opiera się nowy elektryczny concept car marki Citroën, będący nową interpretacją modelu 2CV. Ważniejsza jest tu nie nostalgia, lecz powrót do najważniejszych rzeczy, których ludzie potrzebują, aby móc z radością poruszać się w dzisiejszych czasach.
Zdjęcie: Citroën
Możliwości poruszania się elektrycznie są dziś coraz bardziej zróżnicowane. Na rynek trafia coraz więcej pojazdów elektrycznych przeznaczonych do różnorodnych zastosowań, a jednocześnie twórcy wymyślają coraz więcej funkcji, gadżetów i rzekomych rozwiązań pomocnych, aby wyróżnić się od tego, co już istnieje. Citroën jednak dokładnie przyjrzał się temu, co już istnieje, i stwierdził, że być może wcale nie jest konieczne oddalanie się od tego.
Z tego powodu producent zaprezentował na Paryskim Salonie Samochodowym w 2026 roku model Citroën 2CV Concept. Ten mały samochód więc wraca i ma być dziś potrzebny bardziej niż kiedykolwiek: to pojazd o praktycznych cechach, które pomagają uproszczyć codzienność i nadać jej nieco więcej pozytywnego charakteru, bez zbędnych ozdobników. Jak ma to być osiągnięte? Citroën zaprojektował 2CV Concept w taki sposób, aby nie zawierał wszystkiego, co jest dziś możliwe, lecz jedynie to, co naprawdę oferuje rzeczywistą i widoczną wartość dodaną.
Xavier Chardon, dyrektor generalny Citroën, opisuje ideę stojącą za tym konceptem w następujący sposób: „Przeprojektowanie 2CV nie oznacza kopiowania samochodu z przeszłości. Oznacza to nową interpretację cech, które kiedyś czyniły go wyjątkowym: jego prostoty, dostępności oraz wolności, którą oferował swoim użytkownikom. Dzięki konceptowi 2CV przenosimy ten duch do teraźniejszości, aby uczynić mobilność elektryczną prostszą, bardziej ludzką i atrakcyjną. Świat się zmienił, ale idea pozostała ta sama: uczynić życie z Citroënem piękniejszym.”
Zewnętrzny wygląd przypomina historycznego 2CV
Z zewnątrz linie nadwozia oraz liczne małe detale przypominają model z 1948 roku, nie tracąc przy tym całkowicie charakteru retro. Samodzielne reflektory, lekko wysunięte błotniki oraz pionowe fałdy w przedniej części nadwozia i drzwiach tylnych to zaledwie niektóre z starannie wplecionych hołdów dla modelu Ente.
Dzięki radykalnemu ograniczeniu niepotrzebnych funkcji nowy model Serii 2CV ma ważyć w przyszłości zaledwie około jednej tony. Do obniżenia masy przyczynia się również dach składany, który optycznie przybliża ten model do oryginału z dawnych lat. Taka redukcja masy ma pomóc w obniżeniu kosztów eksploatacji oraz umożliwić użycie mniejszych baterii zapewniających wystarczającą zasięg na co dzień.
Mimo swojej prostoty Citroën we współpracy z Michelinem opracował również nowy system monitorowania opon. „Uniwersalny cyfrowy bliźniak opony” to wirtualny model komputerowy, który w czasie rzeczywistym oblicza aktualny stan opony – takiego jak ciśnienie, temperatura i zużycie. Na podstawie tych danych samochód rozpoznaje warunki otoczenia i automatycznie dostosowuje systemy asystujące kierowcy do danej sytuacji. Ponadto w ten sposób monitorowany jest stan opon.
- 1/15
- 2/15
- 3/15
- 4/15
- 5/15
- 6/15
- 7/15
- 8/15
- 9/15
- 10/15
- 11/15
- 12/15
- 13/15
- 14/15
- 15/15
Zredukowane i praktyczne wnętrze
Wnętrze jest tak uproszczone, że łatwo utrzymać nad nim kontrolę. Zamiast mnóstwa ekranów i przeładowanego kierownicy wielofunkcyjnej znajdują się dźwignie, przełączniki oraz mały osmiocalowy ekran centralny z pokrętłami. Wyświetlacz kokpitu jest projektowany tak, by znajdował się w polu widzenia kierowcy. Kosz umieszczony pośrodku między kierowcą a pasażerem służy jako półka i, podobnie jak radio, ma retrodesign oraz może być wyjęty. Nawiązując do historycznego dokumentu dotyczącego bezpiecznej transportacji jaj po nierównym terenie, w drzwiach znajdują się również półki na jaja.
Również ciągła ławka siedząca w pierwszym rzędzie ma dać się odłączyć przy niewielu ruchach i być używana poza pojazdem. W drugim rzędzie również znajduje się ławka siedząca. Ile miejsca będzie tam dostępne w wersji seryjnej, pozostaje do zobaczenia, ponieważ samochód konceptowy o długości 3,76 metra jest nawet krótszy od oryginalnego 2CV. Dzięki temu pojazd będzie w przyszłości znajdował się pomiędzy Ami a C3, i to nie tylko pod względem wymiarów, ale także ceny. Citroën dąży do ustalenia ceny wejściowej na poziomie około 15.000 euro. Model seryjny ma pojawić się do 2028 roku i musi spełniać przepisy EU-E-Car (nazywane również kategorią M1E). Oznacza to, że musi być produkowany w Europie i nie może mieć długości większej niż 4,20 metra. Niestety, samochód konceptowy 2CV nie dostarcza jeszcze informacji na temat specyfikacji technicznych.