Citroën prezentuje nowy 2CV z napędem elektrycznym o retro elegancji

Pierwotny sukces Citroëna 2CV nie wynikał z sprytnego marketingu ani szczególnie atrakcyjnego designu. Była to jego uniwersalność, prostota oraz przede wszystkim podejście skupione na rozwiązywaniu codziennych problemów wielu ludzi. Właśnie tu wchodzi nowy elektryczny samochód konceptowy Citroëna, który stanowi reinterpretację modelu 2CV. Chodzi tu mniej o nostalgię, a bardziej o powrót do tych podstawowych elementów, których ludzie potrzebują, by czerpać przyjemność z jazdy samochodem we współczesnym świecie.

Zdjęcie: Citroën

Możliwości mobilności elektrycznej stają się coraz bardziej zróżnicowane z każdym dniem. Na rynek trafia coraz więcej pojazdów elektrycznych, dostosowanych do szerokiego spektrum wymagań, podczas gdy producenci nadal wprowadzają nowe funkcje, gadżety i rzekome udogodnienia, aby wyróżnić się na tle tego, co już zostało stworzone. Citroën jednak przyjrzał się bliżej temu, co „już zostało zrobione”, i doszedł do wniosku, że wcale nie jest konieczne od tego odchodzić.

Z tego powodu producent zaprezentował Citroën 2CV Concept na targach samochodowych w Paryżu w 2026 roku. Ikoniczny „Ente” (Kaczka) wraca i jest dziś bez wątpienia bardziej aktualny niż kiedykolwiek: to mikroauto o praktycznych parametrach, zaprojektowane tak, by upraszczać codzienne życie z minimalnym zamieszaniem i nutą pozytywności. Jak to osiąga Kaczka? Citroën opracował 2CV Concept, unikając wprowadzania wszystkich możliwych funkcji dostępnych obecnie. Zamiast tego zawiera jedynie to, co naprawdę przynosi namacalną i widoczną wartość dodaną.

Xavier Chardon, prezes Citroën, opisuje koncepcję w następujący sposób: „Przeprojektowanie modelu 2 CV nie polega na odtworzeniu samochodu z przeszłości; chodzi o odnowienie tego, co czyniło go wyjątkowym: jego prostoty, dostępności oraz wolności, jaką oferował. Dzięki koncepcji 2 CV przenosimy ten duch do dzisiejszego świata, aby uczynić mobilność elektryczną prostszą, bardziej ludzką i bardziej atrakcyjną. Świat się zmienił. Ale idea pozostaje ta sama: upiększać życie dzięki Citroën.”

Z zewnątrz linie i liczne małe detale przypominają oryginał z 1948 roku, nie tonąc przy tym w stylu retro. Samodzielne reflektory, delikatnie rozszerzone błotniki oraz pionowe fałdy na masce i bagażniku to tylko niektóre z starannie wplecionych hołdów dla modelu 2 CV.

Dzięki radykalnemu eliminowaniu niepotrzebnych funkcji nowy model 2CV ma ważyć zaledwie około jednej tony. Składany dach również przyczynia się do obniżenia masy, dzięki czemu koncept wizualnie bardzo przypomina oryginał. Oszczędności w wadze mają na celu obniżenie kosztów eksploatacji oraz umożliwienie użycia mniejszych baterii dla praktycznego zasięgu.

Pomimo swojej prostoty Citroën opracował również nowy system monitorowania opon we współpracy z Michelinem. „Uniwersalny cyfrowy bliźniak opony” to wirtualny model komputerowy, który w czasie rzeczywistym oblicza aktualny stan opony – takiego jak ciśnienie, temperatura i zużycie. Na podstawie tych danych samochód wykrywa warunki otoczenia i automatycznie dostosowuje systemy asystujące kierowcy do danej sytuacji. System ten monitoruje również stan opon małego samochodu elektrycznego.

• 1/15
• 2/15
• 3/15
• 4/15
• 5/15
• 6/15
• 7/15
• 8/15
• 9/15
• 10/15
• 11/15
• 12/15
• 13/15
• 14/15
• 15/15

Wnętrze jest tak minimalistyczne, że łatwo utrzymać w nim ogólny obraz sytuacji. Zamiast morza ekranów i przeładowanego wielofunkcyjnego kierownicy znajdują się dźwignie, przełączniki oraz mały 8-calowy centralny ekran dotykowy z pokrętłami sterującymi. Wyświetlacz w kokpicie jest projektowany tak, by znajdował się w linii wzroku kierowcy. Koszyk umieszczony pośrodku, pomiędzy kierowcą a pasażerem, służy jako schowek i, podobnie jak radio w stylu retro, może być zdejmowany. Jako nawiązanie do historycznych wymagań – które obejmowały bezpieczną transportację jaj po nierównym terenie – w drzwiach znajdują się również uchwyty na jaja.

Siedzenie ławki w pierwszym rzędzie można również odłączyć w kilka prostych kroków i używać poza pojazdem. W drugim rzędzie znajduje się również siedzenie ławki. Ile miejsca będzie dostępne na całej długości siedzenia ławki w wersji produkcyjnej, pozostaje do zobaczenia, ponieważ samochód konceptualny o długości 3,76 metra jest jeszcze krótszy od oryginalnego 2CV. To umieszcza ten pojazd w przyszłości pomiędzy Ami a C3, nie tylko pod względem wymiarów, ale także ceny. Citroën planuje cenę startową na poziomie około 15 000 euro. Oczekuje się, że model produkcyjny trafi na rynek do 2028 roku i będzie spełniać przepisy UE dotyczące samochodów elektrycznych (znane również jako kategoria M1E). Oznacza to, że musi być produkowany w Europie i jego długość nie może przekroczyć 4,20 metra. Niestety, samochód konceptualny 2CV nie podaje jeszcze żadnych specyfikacji technicznych.