Citroën 2 CV Concept: wyjątkowe szkice stojące za nowym Eendem

Koncept Citroën 2 CV przyciągnął mnóstwo uwagi na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2026 roku. Teraz francuski producent ujawnia wyjątkowe szkice projektowe stojące za nowym modelem Eend. Pokazują one, jak projektanci przez prawie rok szukali idealnej kombinacji nostalgii i nowoczesnego designu.

Projektowanie nowego Eend nie jest takie proste

Projektowanie nowego Citroën 2 CV. Dla każdego projektanta samochodów to zapewne wspaniały zlecenie, ale jednocześnie taki, przy którym trzeba być bardzo ostrożnym. Jak bowiem nadać jednemu z najsłynniejszych samochodów w historii nowoczesny wygląd, nie czyniąc z niego karykatury oryginału?

To właśnie była ta wyzwanie, przed którym stanęli projektanci Citroëna. Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2026 roku francuski producent zaprezentował Citroën 2 CV Concept – nowoczesną interpretację legendarnego modelu „Kaczka”. Dzięki okrągłym reflektorom, charakterystycznej liniie dachu oraz przyjaznemu wyglądowi od razu stało się jasne, który samochód posłużył jako źródło inspiracji.

Citroën opublikował teraz serię szkiców projektowych, które pokazują, jak powstał ten koncept. Przez prawie rok rysowano, modyfikowano i zaczynano od nowa. Kluczowym pytaniem było to, co sprawiało, że oryginalny 2 CV był tak wyjątkowy.

To nie jest retrokopia oryginalnego 2 CV

Pierwotny Citroën 2CV pojawił się w 1948 roku i stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych francuskich samochodów w historii. Nie dlatego, że był szczególnie szybki lub luksusowy, ale właśnie dlatego, że był tak prosty i praktyczny. Ten samochód zapewniał przystępną mobilność, miał wyjątkowo komfortową amortyzację oraz design, który mało przejmował się ówczesnymi trendami w motoryzacji.

Tę samą niezależność chcieli przywrócić projektanci. Nie poprzez proste ponowne narysowanie starej karoserii, lecz poprzez przeniesienie charakterystycznych kształtów na nowoczesny samochód. Dlatego prowadzono intensywne eksperymenty z przodem pojazdu, proporcjami karoserii oraz kształtem błotników.

Szczególnie te ostatnie były ważne. Odrębne zderzaki oryginału musiały pozostać rozpoznawalne, ale jednocześnie spełniać obowiązujące przepisy. Postanowiono również nie zakrywać częściowo tylnych kół, jak to ma miejsce w klasycznym modelu Eend. Według Citroëna byłoby to zbyt silne nawiązanie do retrodesignu, a ponadto mniej praktyczne.

Od okrągłych reflektorów po staromodny dach składany

Kto przyjrzy się szkicom, zauważy, jak wiele uwagi poświęcono małym detalom. Okrągłe reflektory znajdują się nieco poza karoserią, natomiast chropowata maska nawiązuje do pierwszych generacji modelu 2 CV. Zakrzywiona linia dachu ciągnie się aż do tylnego zderzaka, dokładnie tak jak w klasycznym modelu Eend.

Jednocześnie koncept otrzymał większe obręcze kół, ściślejszy kształt boków oraz nowoczesną interpretację tradycyjnych stalowych felg. Dzięki temu samochód wygląda solidniej niż jego poprzednik, nie tracąc przy tym swojego przyjaznego charakteru.

Jedną z najciekawszych cech jest dach z płótna. Otwiera się on ręcznie, tak jak kiedyś. Brak skomplikowanego mechanizmu elektrycznego – zamiast tego proste rozwiązanie, które doskonale pasuje do charakteru samochodu. W czasach, gdy niemal wszystko jest sterowane elektrycznie, taki staromodny dach rozkładany jest w rzeczywistości dosyć orzeźwiający.

Wnętrze bez zbędnych ozdób

Również we wnętrzu Citroën 2 CV Concept projektanci chcieli odsunąć się od typowego wyposażenia samochodowego. Podczas gdy wiele nowoczesnych aut jest obecnie dominowanych przez duże ekrany i ciemne panele z tworzywa sztucznego, Citroën wybrał wyraźnie jasne i wesołe wnętrze.

Fotele nawiązują bezpośrednio do oryginału, podobnie jak kierownica z jedną ramką. Ponadto widzimy prostą obsługę, radiostację z możliwością wyjęcia oraz nawet oddzielną koszyczek na przechowywanie. To wszystko są nawiązania do praktycznych rozwiązań, za które Citroën był kiedyś znany.

Wyjątkowe jest również użycie kolorów. Główną rolę odgrywają żółty i biały, podczas gdy wykończenie w kratę oraz ciepłe materiały nadają wnętrzu domowy charakter. Projektanci dodali nawet beżowe detale, które przypominają stare, bakelitowe przyciski oryginalnego 2 CV. W tkaninach znajdują się ponadto nawiązania do tradycyjnej francuskiej roboty z rotanu.

Rezultatem jest wnętrze, które wyraźnie odbiega od tego, do czego jesteśmy dziś przyzwyczajeni. Citroën pokazuje w ten sposób, że prostota i oryginalny styl mogą doskonale ze sobą współistnieć.

Czy nowy Citroën 2 CV będzie elektryczny?

Oczywiście kluczowym pytaniem jest to, czy Citroën rzeczywiście planuje ponownie wprowadzić Eend do produkcji. 2 CV Concept to na razie tylko studium projektowe. Podczas ujawnienia szkiców projektowych Citroën nie podał żadnych planów produkcji, cen ani specyfikacji technicznych.

Silnik elektryczny doskonale pasowałby do pierwotnej koncepcji Eend: taniego, prostego i lekkiego środka transportu. Ponadto Citroën już pokazał, że poważnie traktuje tanie samochody elektryczne, dzięki modelowi ë-C3. Jednak to, czy 2 CV rzeczywiście powróci jako model produkcyjny z silnikiem elektrycznym, na razie pozostaje niepewne.

Miejmy nadzieję, że Citroën będzie dalej trzymał się swoich zasad

Z naszego punktu widzenia Citroën 2 CV Concept pokazuje przede wszystkim to, że Citroën wciąż pamięta o swojej oryginalnej historii projektowej. Marka posiada bogatą historię pełną wyjątkowych samochodów i pomysłowych rozwiązań. W czasie, gdy wiele nowych modeli staje się coraz bardziej do siebie podobnych, może to stanowić ogromną przewagę.

Oczywiście nie wszyscy będą uważać nowego Eend za pięknego. Ale w przypadku oryginalnego 2 CV było tak samo – ten samochód też nigdy nie konkurował z tradycyjnymi standardami piękna.

Szkice projektowe przynajmniej pokazują, że Citroën nie po prostu odkurzył starego projektu. Przeprowadzono poważne przemyślenia nad cechami, które sprawiały, że Eend był wyjątkowy. Naszym zdaniem byłoby szkoda, gdyby to pozostało jedynie studium projektowym. Kompaktowy, przystępny cenowo samochód elektryczny Eend o tak charakterystycznym charakterze byłby niezwykle cennym dodatkiem do obecnego krajobrazu motoryzacyjnego.

Tekst: Marc Verweij