Chiński ciężarówka elektryczna SuperPanther wchodzi do produkcji seryjnej w Austrii

Chiński producent ciężarówek elektrycznych SuperPanther rozpoczął seryjną produkcję swojego elektrycznego ciągnika eTopas 600 w zakładzie produkcji na zlecenie Steyr Automotive w Austrii i dostarczył pierwsze pojazdy klientom. Steyr Automotive poinformował, że pierwszy seryjnie wyprodukowany ciężarówka elektryczna 4×2 z serii SuperPanther opuścił linię montażową w jego zakładzie w Górnej Austrii 27 lipca. Firma przekazała również pierwsze pojazdy klientom: DHL, Gress, Temmel i Lontex, wprowadzając w ten sposób eTopas 600 do regularnej eksploatacji komercyjnej w Niemczech, Holandii, Austrii, Polsce i Czechach. eTopas 600 jest produkowany w Austrii przy użyciu metody półzłożonej (SKD), przy czym moduły już zmontowane są integrowane podczas końcowej montażu w Steyr Automotive. SuperPanther dostarcza kluczowe komponenty, w tym dwumotorową oś elektryczną, elementy elektroniki sterującej oraz system zarządzania ciepłem. Pozostałe komponenty pochodzą od europejskich dostawców takich jak ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon, Michelin, Continental, Goodyear i Castrol. Steyr Automotive odpowiada za końcowy montaż, uruchomienie urządzenia oraz kontrolę jakości. eTopas 600 ma masę własną wynoszącą 10,8 ton oraz maksymalną masę pojazdu 42 tony. Jego podwójny silnik e-axle zapewnia ciągłą moc 394 kW oraz maksymalną moc 692 kW. Architektura elektryczna o napięciu 876 voltów czerpie energię z baterii litowo-żelazofosforanowej (LFP) o pojemności 621 kWh, dostarczanej przez CATL. Według SuperPanthera bateria jest zaprojektowana do 4500 pełnych cykli ładowania oraz ma okres eksploatacji wynoszący do 1,2 miliona kilometrów lub osiem lat. Ciężarówka posiada porty ładowania CCS2 po obu stronach, co umożliwia jej jednoczesne ładowanie z dwóch kompatybilnych stacji ładowania. W praktycznych testach funkcja dwukierunkowego ładowania osiągnęła maksymalną moc ładowania 646,7 kW, przy średniej wartości 635 kW. W rzeczywistych warunkach eksploatacji w Europie z mieszanymi ładunkami eTopas 600 osiąga zasięg około 600 kilometrów bez całkowitego wyczerpania baterii. W celach konserwacji i napraw SuperPanther współpracuje z niezależną siecią warsztatów Alltrucks, która oferuje również usługę pomocy drogowej 24/7. Równocześnie firma opracowuje programy szkoleniowe dla techników serwisu, zajmujące się logistyką części zamiennych, diagnostyką zdalną oraz aktualizacjami oprogramowania bez konieczności interwencji fizycznej. „Naszym celem jest stworzenie eTopas 600 jako produktu serii europejskiej: z lokalnymi modyfikacjami, procesami weryfikacji oraz produkcji na miejscu”, wyjaśnia dr Michael Ruf, kierownik działu Europy w SuperPanther. „Nie postrzegamy Europy jako rynku, który można po prostu zaopatrzyć – widzimy ją jako system, w którym pojazd musi funkcjonować z punktu widzenia przepisów, przemysłu i operacyjności”. Aby uzyskać dodatkowe informacje na temat strategii SuperPanther w Europie, polecamy nasze wywiady z Frankiem Schulzem, kierownikiem sprzedaży w Europie dla tego chińskiego producenta ciężarówek na baterie. steyr-automotive.com