Chińskie pojazdy elektryczne znajdują tajną drogę na zachodnie rynki samochodowe – po 40% obniżki względem ceny rynkowej.

Głupia wojna naftowa w Iranie podnosi ceny niemal wszystkiego, łącznie z nowymi samochodami. To daje chińskim pojazdom elektrycznym ogromną przewagę nad zachodnimi markami samochodowymi o tradycji, które już teraz tracą na technologii i mają problemy z dostępną ceną – a te marki wkrótce staną przed zupełnie nowym problemem: używanymi chińskimi pojazdami elektrycznymi.

Zachodni producenci samochodów polegają na protekcjonistycznych politykach handlowych, aby powstrzymać tańszych chińskich konkurentów, wprowadzając surowe ograniczenia dotyczące liczby nowych chińskich samochodów, które mogą być importowane, a wysokie cła na nowe pojazdy elektryczne z bateriami w Unii Europejskiej sięgają nawet 45,3%. Takie ograniczenia podaży oczywiście zwiększają popyt na wysokotechnologiczne, tanie chińskie pojazdy, a nabywcy w Europie i Kanadzie odkrywają, że używane chińskie pojazdy elektryczne – oferujące podobną technologię co najnowsze zachodnie pojazdy elektryczne, cenę o 40% niższą od ich i tak już niskich cen rynkowych oraz nie podlegające tym samym protekcjonistycznym ceł importowym – stanowią praktyczną alternatywę.

Zgodnie z danymi udostępnionymi przez importerów/eksporterów China EV Marketplace (CEVM), sprzedaż pojazdów używanych klientom w UE wzrosła o 280% rok do roku, a do września liczba sprzedanych egzemplarzy osiągnęła 7 900 sztuk.

„Taryfy już obniżyły popyt na nowe chińskie pojazdy elektryczne wśród naszych europejskich klientów. Spodziewamy się, że limit importu hybryd również wywrze presję na sprzedaż nowych pojazdów PHEV” – powiedział CarNewsChina Jakub Geršl, dyrektor operacyjny CEVM. „Pojazdy używane są zwolnione z dodatkowych taryf na pojazdy elektryczne oraz z nowego kwotowania dla hybryd (PHEV). Dlatego skupiamy się głównie na pojazdach używanych w naszej działalności w Europie”.

Nieustanny postęp

W chwili pisania tego tekstu na stronie internetowej CEVM znajduje się ponad 2 600 używanych chińskich pojazdów elektrycznych, a ich asortyment jest odświeżany niemal codziennie o nowe egzemplarze z marek takich jak BYD, Geely, Zeekr i inne – firma twierdzi, że jej ceny są średnio o około 40% niższe od oryginalnej ceny rynkowej (MSRP).

„Niższe ceny nowych samochodów wywierają również presję na ceny używanych pojazdów” – dodaje Geršl. „Nasza załoga w Szanghaju szuka takich okazji. Regularnie znajdujemy samochody z odległością przebytą około 6 000 km, których ceny są o 40% niższe od ich oryginalnej chińskiej ceny rynkowej.”

To obniżenie cen jest spowodowane szeregiem czynników, w tym nieustannym postępem technologicznym, falą nowych i zmodernizowanych pojazdów elektrycznych produkowanych przez chińskie marki samochodowe oraz rozwijającą się kulturą motoryzacyjną w Chinach, która ceni nowość ponad wszystko inne. Jeśli spojrzysz na to głębiej, myślę, że zrozumiesz, iż oznacza to, że na Zachód trafia coraz więcej chińskich pojazdów elektrycznych o niskiej odległości przebytej, niskiej cenie, wysokiej technologii i dużej wartości – i prawdopodobnie znacznie szybciej, niż chciałyby marki takie jak VW, które i tak mają trudności z konkurencją.

I to jest prawdziwy problem – niezależnie od tego, czy się z nim zgadzasz, czy nie, Elon Musk powie ci, że technologia i rynki rozwijają się szybciej niż przepisy prawa, a gdy klienci przejdą na pojazdy elektryczne, bardzo niewielu z nich wraca do samochodów na benzynę lub diesel, bez względu na to, co mówi ten facet nagrywający się w fotelu kierowcy swojego pick-upa w stroju PitVipers oraz twój rasistowski wujek na Facebooku.

Daj nam znać w komentarzach, czy się zgadzasz oraz czy dałbyś szansę używanemu chińskiemu pojazdowi elektrycznemu, gdyby pojawił się w lokalnym sklepie Carvana.

ŹRÓDŁO | ZDJĘCIA: China EV Marketplace.