Podobno chińscy producenci samochodów udają się do Pekinu na rozmowy dotyczące kwot eksportu hybryd w UE.

Phate Zhang

•

2 listopada 2026 r., 14:54 GMT+8

Kilka producentów samochodów konkuruje o przydziały eksportowe w ramach ograniczonej ogólnej kwoty.

Zaproponowany plan przewiduje ustalenie kwoty eksportu hybrydowych pojazdów z Chin do UE na poziomie 350 000 sztuk w pierwszym roku, z rocznym wzrostem o 6% w kolejnych latach.

Według doniesień kilka chińskich producentów samochodów udało się ostatnio do Pekinu, aby porozmawiać z urzędnikami w sprawie kwot eksportu pojazdów hybrydowych do Unii Europejskiej i dostać przydziały eksportowe w ramach umowy handlowej między Chinami a UE.

Cailian poinformował o tym rozwoju w poniedziałek, powołując się na kilka osób zaznajomionych z tą sprawą. Rozmowy te odbywają się niecały miesiąc po tym, jak Chiny i UE ogłosiły porozumienie w sprawie handlu pojazdami hybrydowymi.

„Całkowita kwota jest ograniczona, więc każda firma nie otrzyma dużego przydziału na eksport. Wszystkie producenci samochodów obecnie pracują nad zabezpieczeniem swojego udziału” – powiedział według raportu jeden z osób zaznajomionych z tą sprawą.

Raport nie wymienił producentów samochodów biorących udział w negocjacjach, ilości eksportu, o które proszą, ani konkretnych kryteriów lub wyników przydziału kwot.

Omawiane umowy handlowe mogą wpłynąć na strategie produktowe chińskich producentów samochodów w Europie. Pojazdy hybrydowe były wcześniej wykluczone z opłat korygujących wprowadzonych przez UE na pojazdy elektryczne z bateriami pochodzące z Chin.

Minister Handlu Chin Wang Wentao oraz komisarz UE ds. handlu i bezpieczeństwa gospodarczego Maros Sefcovic prowadzili rozmowy w Pekinie w dniach 8–9 października, po których strony ogłosiły porozumienie w sprawie handlu pojazdami hybrydowymi.

Ministerstwo Handlu Chin poinformowało 12 października, że strony uzgodniły mechanizm umożliwiający wzrost liczby pojazdów hybrydowych, które UE będzie importować z Chin do 2025 roku, co zapewni przestrzeń dla eksportu chińskich firm oraz stabilny rozwój.

Ministerstwo nie ujawniło wówczas konkretnych kwot ani daty wdrożenia, ale stwierdziło, że udział Chin nie będzie niższy niż w przypadku żadnego innego źródła importów do UE, a ustalenia powinny być zgodne z zasadami Organizacji Handlu Światowego (WTO).

Bloomberg poinformował 11 października, powołując się na dokument z propozycjami, jaki miał do dyspozycji, że chińska hybrydowa kwota eksportowa do UE wyniesie 350 000 pojazdów w pierwszym roku, z rocznym wzrostem o 6% począwszy od drugiego roku. Środki te miałyby obowiązywać przez 4 lata.

Zgodnie z raportem środki te mogłyby wejść w życie już 1 grudnia i obejmować zarówno pojazdy hybrydowe (HEV), jak i pojazdy hybrydowe z możliwością ładowania z gniazdka (PHEV). Taki termin stanowił część proponowanych rozwiązań podanych w tym czasie.

Mechanizm kwotowy opisany w dokumencie miałby obejmować różne źródła importu do UE, aby zapewnić zgodność z zasadą niedyskryminacji WTO, jednocześnie zwalniając określone kraje i terytoria.

Jednak Bloomberg zauważył wówczas, że dokument nie wyjaśnia, czy pojazdy przekraczające kwoty mogą wejść do UE pod warunkiem zapłacenia dodatkowych taryf, czy też kwoty te będą stanowić sztywne limity importu.

Sefcovic powiedział 9 października, że umowa zakłada zmniejszenie o połowę chińskiego eksportu pojazdów hybrydowych i plug-in hybrydowych do UE, ale nie określił podstawy dla tego obniżenia.

UE nałożyła ostateczne cła korygujące na pojazdy elektryczne z bateriami produkowane w Chinach w październiku 2024 roku, a handel pojazdami hybrydowymi stał się następnie nowym punktem rozmów motoryzacyjnych pomiędzy obiema stronami.

Ministerstwo handlu stwierdziło, że ta umowa umożliwi wzrost liczby pojazdów hybrydowych, które UE będzie importować z Chin w 2025 roku, z obecnych 302 000 sztuk.