Chińscy producenci samochodów mogliby sprzedawać 1,7 miliona pojazdów rocznie w USA do 2038 roku, o ile otrzymają na to zgodę.

Zgodnie z danymi Mobility Global, chińscy producenci samochodów mogliby zdobyć 11% rocznych sprzedaży nowych samochodów w USA do 2038 roku, o ile zostanie im umożliwiony dostęp na ten rynek.

Istnieje „niska do umiarkowanej prawdopodobieństwo”, że bariery wobec tych pojazdów produkowanych w Ameryce Północnej zostaną zniesione w ciągu najbliższych 10 lat.

Chińscy producenci samochodów mogliby zdominować ponad 10% rynku nowych samochodów w USA do 2038 roku, jeśli kraj złagodzi ograniczenia dotyczące dostępu na rynek.

Bloomberg podał tę prognozę w czwartek, powołując się na szacunki firmy badawczej rynku Mobility Global.

Zgodnie z jednym z scenariuszy przeanalizowanych przez tę firmę, chińscy producenci samochodów mogliby do tego czasu sprzedawać w USA 1,7 miliona pojazdów rocznie, co stanowiłoby około 11% drugiego co do wielkości na świecie rynku nowych samochodów.

Peter Nagle, zastępca dyrektora ds. prognozowania rynku pojazdów w Mobility Global, przedstawił te szacunki dziennikarzom w Detroit 23 września, jak donosi Bloomberg. Firma oddzieliła się od S&P Global w lipcu.

Scenariusz zakłada, że USA ostatecznie dopuszczą do swojego rynku pojazdy wyprodukowane w Ameryce Północnej przez chińskich producentów, podczas gdy wysokie cła nadal sprawiają, że bezpośrednie importy z Chin są praktycznie niemożliwe do realizacji.

Nagle stwierdził, że istnieje „niska do umiarkowanej prawdopodobieństwo”, iż bariery dla tych pojazdów wyprodukowanych w Ameryce Północnej zostaną zniesione w ciągu najbliższych 10 lat, dlatego zmiany polityczne są kluczowe dla realizacji tych prognoz.

Przystępna cena jest kluczowym czynnikiem wpływającym na te szacunki. Nowe kompaktowe i średniej wielkości pojazdy typu crossover sprzedawane przez chińskich producentów samochodów w innych krajach kosztują mniej więcej tyle samo co średni samochód używany w USA, powiedział Nagle.

Jego zdaniem takie ceny mogą przemówić do amerykańskich konsumentów i stworzyć dodatkowy popyt na rynku nowych samochodów w USA, gdzie ogólne sprzedaże od kilku lat pozostają w dużej mierze na tym samym poziomie.

Założając złagodzenie ograniczeń, chińscy producenci samochodów, w tym BYD (HKEX: 1211), Geely Auto (HKEX: 0175) oraz SAIC Motor (SSE: 600104), mogliby rozpocząć eksport pojazdów do USA z fabryk w Meksyku już w 2029 roku, ocenił Nagle.

Firmy mogłyby przenieść produkcję do nowych fabryk w Stanach Zjednoczonych w latach 30. XXI wieku, gdy roczne sprzedaże popularnych modeli w tym kraju przekroczą po około 40 000 pojazdów rocznie. Jest to potencjalna droga wejścia zaproponowana przez tę firmę, a nie plany inwestycyjne ogłaszane przez producentów samochodów.

Nagle oszacował, że wejście chińskich producentów samochodów mogłoby przynieść około 600 000 dodatkowych sprzedaży nowych samochodów rocznie w Stanach Zjednoczonych, jednocześnie odejmując około 1 miliona sprzedaży rocznie od obecnych konkurentów.

Jego zdaniem inne marki azjatyckie, w tym Nissan, Hyundai i Toyota, najprawdopodobniej poniosą większość strat w udziale rynkowym, ponieważ ekspansja chińskich producentów zarówno powiększa rynek, jak i zwiększa konkurencję.

Takie prognozy pojawiają się w czasie, gdy Chiny i Stany Zjednoczone prowadzą nową rundę rozmów na wysokim szczeblu.

Zgodnie z doniesieniami agencji Xinhua, chiński prezydent Xi Jinping przybył do Waszyngtonu po południu 23 września czasu lokalnego w ramach wizyty oficjalnej na zaproszenie amerykańskiego prezydenta Donalda Trumpa.

Trump powiedział w wywiadzie dla Fox News z 11 września, że jest otwarty na możliwość budowy fabryk przez chińskich producentów samochodów w Stanach Zjednoczonych, pod warunkiem że zatrudnią oni Amerykanów. Sprzeciwiał się natomiast produkcji pojazdów przez chińskich producentów w Meksyku w celu eksportu do USA.

Przemysł motoryzacyjny w Stanach Zjednoczonych nadal dąży do utrzymania ograniczeń dostępu na rynek. 17 września sześć głównych grup przemysłowych napisało wspólnie do Trumpa, apelując o uniemożliwienie chińskim producentom samochodów wejścia na rynek amerykański, w tym poprzez lokalną produkcję.

Część amerykańskich legislatorów również apeluje o utrzymanie ograniczeń, sprzeciwiając się wprowadzaniu pojazdów poprzez bezpośrednie importy lub lokalną produkcję. Komentarze Trumpa na temat amerykańskich fabryk nie oznaczają jeszcze złagodzenia zasad dostępu na rynek.

W Chinach amerykańscy producenci samochodów należą do głównych graczy; według danych Stowarzyszenia Chińskich Samochodów Osobowych (CPCA) w sierpniu ich sprzedaż detaliczna samochodów osobowych w Chinach wyniosła 86 071 sztuk, co stanowiło 5,58% udziału w rynku.

Sprzedaż detaliczna samochodów osobowych w Chinach według pochodzenia marki

Raport CPCA z września 2026 r. · Łącznie: 1 541 478 pojazdów

Chińskie

Niemieckie

Japońskie

Amerikańskie

Koreańskie

Inne europejskie

Francuskie

Sprzedaż detaliczna samochodów osobowych w Chinach według pochodzenia marki — raport CPCA z września 2026 r.

Pochodzenie marki

Sprzedaż detaliczna (pojazdy)

Udział w rynku

Chińskie

1 077 533

69,90%

Niemiecki

192,487

12,49%

Japoński

168,125

10,91%

Amerikański

86,071

5,58%

Koreański

9,358

0,61%

Inne języki europejskie

5,939

0,39%

Francuski

1,965

0,13%

Razem

1,541,478

100,00%

Nio stwierdził, że ta lista nie jest listą sankcji i nie wpłynie na jego działalność ani handel papierami wartościowymi.