Chiny przedstawiają 5-letni plan dotyczący baterii, którego celem jest masowe wykorzystanie technologii w pełni stałych ogniw do 2030 roku

Phate Zhang

•

28 września 2026 r., 15:24 GMT+8

Chiny stawiają na postępy w technologiach całkowicie solid-state, aby przyspieszyć wprowadzenie baterii najnowszej generacji.

Plan zakłada również poprawę wydajności baterii sodowych oraz wspieranie fuzji i restrukturyzacji przedsiębiorstw.

Cel Chiny to osiągnięcie wdrożenia baterii całkowicie solid-state na dużą skalę do 2030 roku, przyspieszając przechodzenie technologii baterii najnowszej generacji od etapu badań do komercjalizacji.

W poniedziałek Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) opublikowało nowy plan rozwoju przemysłu baterii na piętnasty okres pięcioletni, ustalając plan działania na lata 2026–2030.

Dokument z datą 14 września został wydany wspólnie przez 7 agencji rządowych, w tym MIIT, Komisję Narodową ds. Rozwoju i Reform oraz Ministerstwo Transportu.

Plan przewiduje stały rozwój chińskiego przemysłu baterii do 2030 roku, a także postępy w dziedzinie zaawansowanych materiałów elektrod, nowych elektrolitów oraz wysokiej jakości materiałów pomocniczych.

Oprócz celu wprowadzenia baterii w pełni stałych, plan zakłada, że litowo-baterie o długim czasie życia osiągną 15 000 cykli ładowania i rozładowywania, a wiodący producenci będą mieć wskaźniki wad produktu na poziomie części na miliard (PPB).

Baterie w pełni stałe stanowią kluczowy priorytet technologiczny. Dokument wzywa do szybszych postępów w technologiach służących ich komercjalizacji, koncentrując się na poprawie przewodnictwa jonowego i stabilności podczas cykli ładowania przy jednoczesnej optymalizacji kosztów.

Wśród konkretnych działań wymieniono poprawę kontaktu międzywarstwowego, wydłużenie żywotności baterii, rozwój inżynierii systemów ciśnieniowych oraz zwiększenie produkcji wysokowydajnych elektrolitów stałych.

Plan zakłada również łączenie materiałów katodowych o wysokim napięciu i dużej pojemności z nowymi anodami na bazie litu metalicznego oraz konstrukcjami bez anody, a także rozwój sprzętu do produkcji, takiego jak prasy izostatyczne przeznaczone do baterii stałych.

Chiny planują stworzyć system dostaw oparty na bateriach litowych, uzupełniony o baterie sodowe i przepływowe, jednocześnie wzmacniając swoje możliwości w zakresie komercjalizacji baterii w pełni stałych oraz tych umożliwiających ultr szybkie ładowanie.

W przypadku baterii sodowych dokument podkreśla zalety związane z kosztem, bezpieczeństwem oraz dostępnością surowców, wzywając do rozwoju baterii o wysokiej gęstości energii odpornych na niskie temperatury oraz baterii do przechowywania energii o długim czasie życia cyklu.

Kolejnymi priorytetami są konsolidacja branży oraz bezpieczeństwo łańcucha dostaw. Dokument popiera fuzje i restrukturyzację przedsiębiorstw oraz wzywa do szybszego poszukiwania i wykorzystywania krajowych zasobów litu, kobaltu oraz innych minerałów.

Jeśli chodzi o recykling, plan wymaga od firm utworzenia systemów zbierania zużytych baterii dostosowanych do ich wolumenu sprzedaży. Zachęca je również do budowy zdolności recyklingowych na głównych rynkach eksportowych, gdzie warunki na to pozwalają.

Dokument proponuje system zarządzania tożsamością cyfrową dla produktów, w tym baterii napędowych pojazdów o niskich emisjach, badając międzynarodowo przyjęte rozwiązania w postaci paszportów baterii oraz promując wzajemne uznawanie danych dotyczących śladu węglowego.

Plan dotyczący baterii powstał po opublikowaniu 11 września przez Chiny piętnastego pięcioletniego planu rozwoju przemysłu inteligentnych, połączonych pojazdów o niskich emisjach, który zakłada osiągnięcie 70% udziału takich pojazdów w krajowych sprzedażach nowych samochodów osobowych do 2030 roku.

Wcześniejszy plan motoryzacyjny również wymagał ścislejszego zarządzania zdolnościami produkcyjnymi baterii napędowych. Najnowszy plan dotyczący baterii dodatkowo określa priorytety w zakresie rozwoju technologii, ulepszeń w produkcji oraz szerszego zastosowania tych baterii.

Przewodniczący CATL stwierdził, że baterie w stanie stałym muszą jeszcze przezwyciężyć trzy główne przeszkody przed rozpoczęciem masowej produkcji.