Chiny mają ogromną przewagę w dziedzinie baterii sodowych: ponad 400 GWh w porównaniu z zaledwie 11 GWh poza krajem
22/09/2026 12:30
Zaktualizowano na
22/09/2026 12:30
Chiny ponownie tworzą znaczną przewagę nad resztą świata w jednej z technologii, które mają stać się kluczowe w nadchodzących latach. Tym razem nie mowa o bateriach LFP, gdzie chińscy producenci już zajmują dominującą pozycję, lecz o nowych bateriach sodowych.
Zgodnie z danymi ze strony Financial Times, Chiny posiadają łącznie ponad 400 GWh mocy produkcyjnych baterii sodowych, zarówno w już działających zakładach, jak i w planowanych projektach, podczas gdy poza krajem odnotowano zaledwie około 11 GWh. Różnica ta wynosi więc ponad 36 razy więcej.
Chiny koncentrują praktycznie całą światową moc produkcyjną
Różnica nie ogranicza się wyłącznie do liczby fabryk. Międzynarodowa Agencja Energetyczna wskazuje, że praktycznie cała obecna zdolność produkcyjna baterii sodowych znajduje się w Chinach i że, jeśli zostaną zrealizowane ogłoszone projekty, kraj ten może skoncentrować ponad 95% światowej zdolności produkcyjnej do 2030 roku.
Główną rolę odgrywają w dużej mierze ci sami gracze, którzy już dominują na rynku baterii litowych. CATL, największy na świecie producent baterii, rozpoczął wdrażanie drugiej generacji komórek sodowych i planuje zwiększyć ich użycie komercyjne do 2026 roku, podczas gdy BYD również rozwija zdolności produkcyjne dla tej technologii.
Aльтernatywa dla litu z wyraźnymi zaletami, ale także ograniczeniami
Bateryje sodowe działają według zasad podobnych do tych stosowanych w bateryjach jonowo-litowych, ale zamiast litu używają sodu – pierwiastka znacznie bardziej obfitego i szerzej rozprzestrzenionego geograficznie. Jedną z ich głównych zalet jest możliwość funkcjonowania w niskich temperaturach. Najnowsze generacje mogą zachować około 90% swojej nominalnej pojemności nawet przy temperaturze -40 ºC i pracować w temperaturach do 70 ºC, według Międzynarodowej Agencji Energetycznej.
Oferują również możliwą ochronę przed przyszłym wzrostem cen litu oraz mogą zmniejszyć zależność od określonych kluczowych surowców. Z tego powodu duzi producenci bateryjnych postrzegają je jako technologię uzupełniającą obecne rozwiązania chemiczne na bazie litu.
Jego główną wadą pozostaje gęstość energetyczna. Przy takiej samej wielkości i wadze baterie sodowe przechowują mniej energii niż wiele obecnych baterii litowych, co na razie ogranicza ich zastosowanie w samochodach elektrycznych, gdzie najważniejsza jest zasięg.
Dokładnie z powodu tej niższej gęstości energetycznej jednym z najbardziej obiecujących zastosowań są małe i dostępne cenowo samochody elektryczne, w których posiadanie zasięgu 700 lub 800 kilometrów nie jest tak istotne. Mogą one również odgrywać ważną rolę w stacjonarnych systemach magazynowania energii oraz w pojazdach używanych w obszarach o ekstremalnie niskich temperaturach.
Financial Times przytacza również szacunki analityków, według których możliwa równowaga kosztów z bateriami litowymi nastąpi około 2027 roku, chociaż rozwój będzie zależeć zarówno od ceny litu, jak i od postępów technologicznych w branży sodowej.
Europa i Stany Zjednoczone ponownie pozostają w tyle
Poza Chinami istnieją również projekty, ale ich skala jest znacznie mniejsza. Europejskie i amerykańskie firmy rozwijają baterie sodowe, choć kilku zachodnich startupów napotkało trudności w osiągnięciu konkurencyjnej produkcji przemysłowej.
Sama Międzynarodowa Agencja Energetyczna podaje zamknięcie amerykańskiej firmy Natron Energy jako przykład przeszkód w budowie konkurencyjnego łańcucha dostaw poza Chinami. Nawet LG Energy Solution postanowiło utworzyć linię produkcyjną sodu w Nankinie, co jeszcze bardziej wzmacnia chiński ekosystem.
Przewaga Chin nie ogranicza się tylko do produkcji ogniw. Kraj ten ma bardzo silną pozycję w zakresie materiałów do katod, anod oraz innych kluczowych komponentów, a ponadto przewodzi w większości działań związanych z patentami i inwestycjami w tę technologię.
Niemniej jednak, pomimo szybkiego rozwoju tych projektów, baterie sodowe wciąż stanowią znikomą część światowego rynku. W 2025 roku ich globalna produkcja wyniosła mniej niż 1% w porównaniu z bateriami jonowo-litowymi. Baterie LFP zachowują ponadto znaczną przewagę pod względem kosztów, gęstości energetycznej oraz stopnia rozwoju przemysłowego. IEA uważa, że aby sodium mogło konkurować na równych warunkach w wielu zastosowaniach, potrzebne będą nowe ulepszenia technologiczne lub stały wzrost ceny litu.
Źródło: Financial Times.