Dane sprzedaży w Chinach są już dostępne: samochody elektryczne rosną, podczas gdy wszystko z silnikiem spada.
Strukturalny spadek sprzedaży samochodów na paliwo stałe trwa w największym na świecie rynku motoryzacyjnym – dane z lipca pokazują, że jedynym typem pojazdów, który radzi sobie dobrze, są samochody wyłącznie elektryczne na baterie, podczas gdy sprzedaż wszystkich innych typów pojazdów nadal gwałtownie spada od miesięcy.
Dane dotyczące sprzedaży z lipca w Chinach wykazują umiarkowany wzrost o 6% rok do roku w przypadku samochodów elektrycznych na baterie, natomiast sprzedaż samochodów na paliwo stałe spadła o aż 44%, co doprowadziło do ogólnego spadku na chińskim rynku motoryzacyjnym, przy czym samochody elektryczne wydają się być jedynymi, które przetrwały tę sytuację.
Chociaż sprzedaż chińskich pojazdów elektrycznych osiągnęła punkt zwrotny i od 2020 roku rośnie dość szybko, najnowszy trend obejmuje również spadek sprzedaży wszelkiego rodzaju pojazdów z silnikiem spalinowym.
Spadek ten jest opisywany jako „kurczenie się chińskiego rynku samochodowego”, a niektórzy twierdzą nawet, że sprzedaż pojazdów elektrycznych w Chinach spada, ale to nie jest do końca prawda – spadają sprzedaże pojazdów z silnikiem spalinowym, a nie pojazdów elektrycznych.
Taka specyfika danych wynika z unikalnego sposobu, w jaki Chiny definiują pojazdy elektryczne – określają one wszystkie pojazdy z możliwością ładowania jako „NEV”, czyli pojazdy o nowej energii, w tym pełne samochody elektryczne, hybrydy z możliwością ładowania (PHEV) oraz pojazdy elektryczne o zwiększonym zasięgu (EREV, duże hybrydy PHEV, w których silnik spalinowy jest mechanicznie odłączony od kół), ale nie obejmują one konwencjonalnych hybryd, które nie mogą być ładowane i czerpać całą energię z benzyny.
Zatem sprzedaż pojazdów NEV rzeczywiście spada, ale to dlatego, że sprzedaż PHEV obniża średnią wartość, podczas gdy sprzedaż BEV rośnie.
Rzeczywiste liczby wyglądają następująco dla lipca 2026 roku w porównaniu z lipcem 2025 roku:
Ogólna sprzedaż samochodów: spadek o 3,9%
BEV: wzrost o 6%
PHEV: spadek o 21,1%
EREV: spadek o 16,5%
NEV (BEV + PHEV + EREV): spadek o 3,9%
Konwencjonalne hybrydy: spadek o 4%
Czyste pojazdy z silnikiem spalinowym: spadek o 44%
Łącznie w ciągu roku, ogólna sprzedaż samochodów w Chinach spadła o 12,5% w pierwszych 7 miesiącach 2026 roku.
Zatem wzorzec jest taki: wszystko, co ma silnik spalinowy, wykazuje spadek, natomiast jedyna konstrukcja napędowa bez silnika wykazuje wzrost.
Mimo że sprzedaż pojazdów NEV jako całości spada, wszystko inne spadło jeszcze bardziej, co oznacza rekordowy udział rynku detalicznego na poziomie 65,1% w Chinach.
Na początku tego roku pojawiało się wiele doniesień o spadku sprzedaży chińskich pojazdów elektrycznych. Było to prawdą w pierwszych miesiącach 2026 roku, głównie z powodu zmiany przez Chiny swojego programu zachęt dla pojazdów elektrycznych pod koniec 2025 roku, co spowodowało spadek popytu.
Jednak w marcu kierunek popytu uległ zmianie. Czy ktoś może wymyślić powód tego zjawiska?
Chociaż Chiny dobrze poradziły sobie z globalnym wzrostem cen ropy naftowej spowodowanym idiotyczną wojną w Iranie (rozpoczętą przez człowieka, który nie może legalnie sprawować urzędu w USA), dzięki swoim dużym strategicznym rezerwom ropy naftowej (dzięki stabilnemu popytowi na ropę w Chinach z powodu wysokiego udziału pojazdów elektrycznych) oraz górniczym limitom cen paliw, wydaje się, że kraj w końcu rozumie, iż poleganie na niepewnej towarze to zły pomysł.
To przesłanie dotarło nie tylko do Chin, ale także do reszty świata. Sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie dynamicznie na całym świecie, a chińscy producenci chętnie dostarczają pojazdy, których pragnie reszta świata. W rezultacie eksport chińskich pojazdów NEV wzrósł o 147,8% rok do roku w lipcu. Pojazdy NEV stanowiły 58,8% całkowitego eksportu pojazdów z Chin.
Chiny stały się w 2024 roku największym na świecie eksporterem samochodów, po dziesięcioleciach dominacji Japonii i Niemiec, i nie wykazują oznak rezygnacji z tego tytułu, gdyż świat coraz bardziej pragnie pojazdów elektrycznych, a międzynarodowi producenci samochodów wydają się nie być zainteresowani ich dostarczaniem.