Chiny wiedzą więcej, niż mówią: ogłaszają, jakie będą baterie, które wprowadzą w ciągu niecałych 5 lat, ale może kryć się w tym podstęp.
04/10/2026 09:30
Zaktualizowano na
04/10/2026 09:30
Chiny opracowały swój plan rozwoju baterii do roku 2030, zawierający cele wykraczające daleko poza samochody elektryczne. Ich nowy plan krajowy ma na celu wprowadzenie baterii w pełni stałego stanu do pierwszego masowego zastosowania oraz wydłużenie żywotności niektórych baterii litowych do 15.000 cykli. Promują również technologie na bazie jonów sodu, baterie przepływowe oraz nowe chemikalia. Strategia obejmuje samochody, statki i lotnictwo, a także sieci energetyczne, parki przemysłowe, źródła odnawialne i centra danych, gdzie przechowywanie energii przez długie lata ma szczególne znaczenie.
To podejście pokazuje, że Chiny nie myślą już tylko o stworzeniu lepszej baterii do następnego samochodu elektrycznego. Ich celem jest posiadanie różnych technologii do przechowywania energii w różnych formach – od pojazdów po urządzenia stacjonarne, które mogą pracować codziennie przez lata. Ma to zapewne związek z faktem, że ten azjatycki kraj nigdy nie ujawnia wszystkich swoich kart. Może to być tylko podstęp lub nawet rozwój znacznie większy, niż twierdzi.
Plan został opracowany przez siedem instytucji publicznych, w tym Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, Krajową Komisję Rozwoju i Reform oraz Narodowe Biuro Energii.
Stan stały ma już wyznaczoną datę: 2030
Jednym z najbardziej uderzających celów jest wprowadzenie baterii w pełni w stanie stałym. Chiny zamierzają, aby do 2030 roku osiągnęły one wstępny etap szerokiego zastosowania. To sformułowanie jest ważne: nie oznacza ono, że za cztery lata wszystkie chińskie samochody elektryczne będą je używać, lecz że kraj chce przejść poza etap prototypów i małych serii.
Te baterie obiecują zwiększenie gęstości energetycznej oraz poprawę niektórych aspektów związanych z bezpieczeństwem, ale nadal borykają się z trudnościami dotyczącymi kosztów, produkcji, trwałości i masowej wytwarzania. Kolejny krok nie polega już tylko na zapewnieniu ich funkcjonowania – chodzi o produkcję setek tysięcy lub milionów takich baterii.
15 000 cykli dla baterii zaprojektowanych na długą żywotność
Kolejnym ważnym celem jest żywotność baterii. Chiny chcą, aby określone trwałe baterie litowe osiągnęły 15 000 cykli do roku 2030. Obecnie najnowocześniejsze technologie w tym kraju już przekraczają 12 000 cykli.
Tę liczbę nie należy interpretować jako przyszłą autonomię żadnego samochodu elektrycznego. Ma ona szczególne znaczenie w zastosowaniach magazynowania energii, gdzie bateria może ładować i rozładowywać energię praktycznie każdego dnia.
Bateria zdolna do przetrwania tysięcy dodatkowych cykli może służyć przez dłuższy czas przy elektrowni słonecznej, sieci elektrycznej lub centrum danych, redukując koszt przechowywania każdego kWh przez cały okres jej użyteczności.
Chiny również nie chcą polegać wyłącznie na litium
Plan utrzymuje jon litu jako główną technologię, ale promuje również baterie na bazie jonów sodu i płynów, a także przewiduje badania nad systemami metal-powietrze, metal-siarka i innymi rozwiązaniami chemicznymi.
To ma sens, ponieważ nie wszystkie baterie muszą oferować to samo. W samochodzie kluczowe są masa, objętość i gęstość energetyczna. W bateriach stacjonarnych ważniejsze mogą być cena, dostępność surowców, bezpieczeństwo lub możliwość przeprowadzenia tysięcy cykli.
Chiny chcą ponadto rozszerzyć te technologie na sieci elektryczne, parki przemysłowe i centra danych, a także na transport. To prawdopodobnie najważniejsza część nowego planu. Chiny już ustanowiły dominującą pozycję w dziedzinie obecnie dostępnych baterii i teraz próbują powtórzyć tę strategię w przypadku tych, które pojawią się później.
Wyścig nie polega wyłącznie na odkryciu, jaka będzie bateria przyszłości. Chodzi o to, by móc ją wyprodukować na dużą skalę, gdy będzie gotowa. A Chiny właśnie ustaliły rok 2030 jako jeden z swoich głównych celów przemysłowych.
