Chiny odmawiają ograniczenia sprzedaży hybryd w Europie

Chiny nie wykazują chęci do ograniczenia sprzedaży chińskich samochodów hybrydowych w Europie, jak proponowała Unia Europejska.

Konflikt handlowy pomiędzy Unią Europejską a Chinami w sektorze motoryzacyjnym zyskuje nowy wymiar. Po tym, jak Bruksela nałożyła dodatkowe cła na samochody elektryczne produkowane w Chinach, teraz w centrum uwagi znalazły się samochody hybrydowe.

Ponieważ nowe cła, obowiązujące od 2024 roku, nie obejmują samochodów hybrydowych – które nadal podlegają standardowemu cłu importowym w wysokości 10% – wiele chińskich producentów zintensyfikowało inwestycje w tę technologię, a efekty są już widoczne. Do lipca trzema najlepiej sprzedającymi się w Europie samochodami hybrydowymi typu plug-in były modele chińskie: BYD Seal U, BYD Atto 2 i Jaecoo 7 (źródło: Dataforce).

W tym kontekście UE poprosiła Chiny o dobrowolne ograniczenie sprzedaży pojazdów hybrydowych na rynku europejskim. Według Financial Times propozycja polegałaby na ograniczeniu udziału producentów pojazdów hybrydowych wyprodukowanych w Chinach do około 15% rynku europejskiego.

Pekin jednak nie wydaje się skłonny przyjąć tej propozycji. Na pytania rosyjskiej agencji państwowej RIA Novosti dotyczące rzekomego żądania ze strony Europy, rzecznik chińskiego Ministerstwa Spraw Zagranicznych, Guo Jiakun, odsyłał do odpowiednich władz, ale opowiadał się za rozwiązaniem poprzez dialog.

Mimo że Chiny nie ogłosiły formalnego odmowy, ich odpowiedź nie wskazuje na żadną gotowość do przyjęcia tego limitu. Jiakun podkreślił, że stosunki gospodarcze i handlowe między Chinami a UE są „wzajemnie korzystne” i nie powinny być postrzegane jako konkurencja, w której jedna ze stron może wygrać tylko kosztem drugiej.

Chiny domagają się otwartości i równych zasad

Rzecznik Chin argumentował, że różnice handlowe powinny być rozwiązywane poprzez konsultacje i dialog na równych zasadach.