Chiny chcą produkować baterie o stałej strukturze masowo do 2030 roku, ale CATL obniża ich ocenę: „Są dopiero na poziomie 4 na 9”.
07/10/2026 11:00
Zaktualizowano na
07/10/2026 11:00
Baterie o stałej strukturze od lat są przedstawiane jako jeden z najważniejszych postępów technologicznych, na które czekają samochody elektryczne. Wyższa gęstość energetyczna, lepsze osiągi oraz możliwość przechowywania większej ilości energii to niektóre z ich zalet, ale przeniesienie tych korzyści z laboratoriów do milionów samochodów nadal stanowi trudne zadanie.
Chiny chcą przyspieszyć ten proces. Nowy plan rozwoju dla ich przemysłu baterii, opublikowany 28 września, według South China Morning Post, stawia za cel osiągnięcie masowego wdrożenia baterii o stałej strukturze do 2030 roku. Jednakże CATL, obecny największy na świecie producent baterii do samochodów elektrycznych, od dawna ostrzega, że osiągnięcie masowej produkcji, a przede wszystkim jej realizacja po przystępnych cenach, będzie znacznie trudniejsze.
CATL ocenia baterie o stałej strukturze na poziomie 4 na 9
Jedna z najbardziej pouczających ocen pochodzi właśnie od Robina Zenga, prezesa CATL. Kilka miesięcy przed opublikowaniem nowej chińskiej strategii ten menedżer umieścił baterie stałe na poziomie 4 w skali gotowości sięgającej 9, przy czym poziom 9 odpowiada technologii gotowej do masowej produkcji.
Sam Zeng ostrzega również, że mało prawdopodobne jest, iż baterie stałe trafią do milionów pojazdów przed końcem tej dekady. Główne przeszkody nadal wiążą się z ich wydajnością, procesami przemysłowymi niezbędnymi do ich wytwarzania oraz, szczególnie, z ich kosztem. W ten sposób rok 2030 może stać się raczej początkiem stopniowej ekspansji niż momentem, w którym ta technologia nagle zdominuje rynek.
CATL planuje rozpoczęcie ograniczonej produkcji baterii o stałym stanie w 2027 roku, ale przyznaje, że zwiększenie później ilości będzie stanowiło wyzwanie. To zdanie pokrywa się z opiniami innych producentów. Robert Lee, prezes LG Energy Solution w Ameryce Północnej, również ostrzega przed trudnościami związanymi z wytwarzaniem dużych komórek o stałym stanie i uważa, że pierwsze zastosowania na dużą skalę mogłyby pojawić się poza samochodami elektrycznymi.
W 2035 roku nadal stanowiłyby jedynie 10% popytu
Długoterminowe prognozy również zachęcają do umiarkowania oczekiwań. Według BloombergNEF baterie stałego stanu stanowiłyby jedynie około 10% całkowitego światowego popytu na baterie do samochodów elektrycznych oraz stacjonarne systemy magazynowania energii w 2035 roku.
Chiny już posiadają niektóre pojazdy wykorzystujące półpłynne baterie, ale chodzi o inną technologię, a ich zastosowanie pozostaje ograniczone. Ich wprowadzenie na rynek nie oznacza również, że baterie całkowicie stałe przezwyciężyły już problemy konieczne do ich powszechnego użycia. Wyzwanie polega nie tylko na zapewnieniu ich poprawnego funkcjonowania, ale także na produkcji w ogromnych ilościach przy zachowaniu kosztów umożliwiających zainstalowanie ich w dostępnych samochodach. Przeniesienie baterii stałej do linii produkcyjnej to pierwszy krok. Umożliwienie jej zainstalowania w milionach samochodów bez wzrostu cen będzie znacznie trudniejsze.
Chiny chcą powtórzyć dominację osiągniętą dzięki obecnym bateriom
Mimo to Pekin ma znaczną przewagę. Chiny dysponują bowiem ogromną zdolnością przemysłową i badawczą w dziedzinie baterii oraz samochodów elektrycznych. Pod koniec poprzedniego cyklu planowania, trwającego od 2021 do 2025 roku, kraj ten już kontrolował około 70% światowej produkcji samochodów elektrycznych.
Nowa strategia na lata 2026–2030 ma na celu wykorzystanie tej pozycji, aby przewodzić również w następnej generacji baterii. Plan nie ogranicza się wyłącznie do baterii o stanie stałym, ponieważ obejmuje również rozwój baterii sodowych i przepływowych, ulepszenia w zakresie bezpieczeństwa i działania w wysokich temperaturach oraz procesy przemysłowe o wyższej jakości. Przewiduje również baterie litowe o długim czasie pracy, zdolne do przeprowadzenia nawet 15 000 cykli, chociaż ten cel nie odnosi się konkretnie do baterii o stanie stałym.
