Chiny dalej zmniejszają ulgi podatkowe dla pojazdów elektrycznych

Chiny stopniowo eliminują ulgi podatkowe dla samochodów elektrycznych i baterii. Od września obowiązuje wcześniej ogłoszony podatek konsumpcyjny od baterii litowo-jonowych, a kolejne ulgi zostaną zniesione w 2027 roku.

Od 1 września baterie litowo-jonowe podlegają podatku konsumpcyjnemu w wysokości dwóch procent. W wrześniu 2027 roku stawka ta ma wzrosnąć do czterech procent. Zmiana ta została już ogłoszona w lipcu i kończy zwolnienie podatkowe obowiązujące od 2015 roku.

W przeciwieństwie do tego, baterie jonowe sodu i w stanie stałym, a także ogniwa paliwowe, pozostaną zwolnione z podatku konsumpcyjnego do końca 2028 roku. Chiny w ten sposób częściowo przenoszą zachęty podatkowe z już ugruntowanej technologii jonów litu na technologie alternatywne.

Bieżące dodatkowe koszty wynikające z nowego podatku od baterii prawdopodobnie na razie pozostaną ograniczone. CarNewsChina oblicza, że w przypadku samochodu elektrycznego z baterią o pojemności 60 kWh, dwuprocentowy podatek spowoduje dodatkowe koszty baterii w wysokości około 438 juanów, czyli 62 dolarów amerykańskich. Przy wzroście do czterech procent kwota ta wzrośnie do około 876 juanów, czyli 125 dolarów. Jednak obliczenia te opierają się na cenach chińskich komórek magazynujących typu LFP, więc stanowią jedynie przykład ilustracyjny.

Podatek od baterii jest jedynie częścią szerszej reorganizacji polityki zachętowej Chin: od początku 2026 roku pojazdy elektryczne oraz hybrydy z możliwością ładowania (zaliczane w Chinach do kategorii NEV) podlegają obniżce podatku od zakupu o 50 procent zamiast pełnej zwolnienia. Efektywna stawka podatkowa wynosi zatem pięć procent, przy czym ulga jest ograniczona do 15 000 juanów na pojazd.

Ponadto dodatkowe ulgi podatkowe w zakresie podatków od pojazdów i statków mają zostać zniesione 1 stycznia 2027 roku. Obejmują one pojazdy komercyjne na baterie, hybrydy z możliwością ładowania, urządzenia rozszerzające zasięg oraz pojazdy komercyjne na ogniwa paliwowe. Jednak w przypadku czysto elektrycznych samochodów osobowych ten podatek pozostanie bez zmian.

Chiny stopniowo rezygnują z ulg podatkowych, które od lat wspierały rozwój rynku pojazdów elektrycznych i hybrydowych, jednak nie oznacza to końca wsparcia państwa. Państwo nadal inwestuje m.in. w infrastrukturę do ładowania oraz wymiany baterii. Ponadto pozostałe ulgi podatkowe generalnie obowiązują również w przypadku pojazdów elektrycznych produkowanych w Chinach przez zagranicznych producentów.