Chiny wzywają europejski przemysł samochodowy do oporu przeciwko barierom handlowym Unii Europejskiej.

Zdjęcie: BYD (ilustracja)

Rząd chiński domaga się od europejskich producentów samochodów oraz zrzeszeń branżowych aktywnego sprzeciwu wobec nowych ograniczeń handlowych Unii Europejskiej. Minister handlu Wang Wentao przedstawił tę pozycję podczas rozmów z Hildegard Müller, przewodniczącą Stowarzyszenia Przemysłu Samochodowego (VDA), oraz Ola Källeniusem, szefem Mercedesu i przewodniczącym europejskiego zrzeszenia producentów ACEA.

Zgodnie z doniesieniami „Automobilwoche”, Wang powiedział w sprawie swojego ministerstwa, że Chiny chcą unikać protekcjonizmu typu europejskiego, który mógłby prowadzić do izolacji rynków i wzajemnego wykluczania na świecie. Choć związki VDA i ACEA nie opublikowały żadnych bezpośrednich komentarzy na temat treści ostatnich rozmów, obecnie następuje zmiana ich dotychczasowej, przyjaznej Chinom postawy.

Tłem tych zmian jest coraz większa utrata udziałów w rynku przez niemieckich producentów takich jak BMW, Mercedes i Volkswagen w Chinach oraz rosnąca liczba sprzedanych samochodów chińskich producentów na rynku unijnym. Według doniesień w ramach VDA dyskutowana jest nowa strategia dotycząca Chin, przy czym ogólny kierunek jest już ustalony.

Zgodnie z tym stowarzyszenie nie wyklucza już możliwości nałożenia ceł. Przewodnicząca VDA Hildegard Müller podkreśliła w oświadczeniu, że UE musi dysponować skutecznym zestawem narzędzi do ochrony handlu. W debacie na temat dodatkowych ceł na chińskie pojazdy hybrydowe typu plug-in należy ponadto upewnić się, że istnieją korzyści selektywne wywołane interwencją państwa.

Już od około dwóch lat obowiązują dodatkowe cła na pojazdy wyłącznie elektryczne pochodzące z Chin. Obecnie Komisja UE bada podobne środki w odniesieniu do pojazdów hybrydowych typu plug-in w ramach negocjacji z rządem chińskim. Chiński import wywiera presję na różne europejskie gałęzie przemysłu, szczególnie na branżę motoryzacyjną.

Chiny już groziły środkami odwetowymi wobec tendencji protekcjonistycznych. Jednocześnie firmy z Republiki Ludowej muszą stawić czoła wyzwaniu utrzymania rynku unijnego jako rynku zbytu ze względu na wysokie nadwyżki mocy produkcyjnych.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami