Chiny dalej ograniczają ulgi podatkowe dla samochodów elektrycznych.

Chiny stopniowo ograniczają podatkowe zachęty dla samochodów elektrycznych i baterii. Od września obowiązuje już ogłoszony podatek konsumpcyjny od baterii litowo-jonowych, a kolejne ulgi znikną w 2027 roku.

Od 1 września baterie litowo-jonowe są opodatkowane podatkiem konsumpcyjnym w wysokości dwóch procent. Do września 2027 roku stawka ta wzrośnie do czterech procent. Ta zmiana została ogłoszona już w lipcu i kończy ulgę podatkową obowiązującą od 2015 roku.

Z drugiej strony, m.in. baterie jonowe sodu i baterie stałe oraz ogniwa paliwowe pozostaną zwolnione z podatku konsumpcyjnego do końca 2028 roku. W ten sposób Chiny częściowo przenoszą zachęty podatkowe z już ugruntowanej technologii jonów litu na alternatywne rozwiązania.

Bieżące dodatkowe koszty spowodowane nowym podatkiem od baterii prawdopodobnie pozostaną na niskim poziomie. CarNewsChina szacuje, że samochód elektryczny z baterią o pojemności 60 kWh przy podatku w wysokości dwóch procent będzie miał dodatkowe koszty baterii w wysokości około 438 juanów, czyli 62 dolarów amerykańskich. Przy wzroście podatku do czterech procent kwota ta wyniesie około 876 juanów, czyli 125 dolarów. Obliczenia te opierają się jednak na cenach chińskich komórek magazynujących typu LFP, więc stanowią jedynie przykład kalkulacyjny.

Podatek od baterii jest jedynie częścią szerszej reorientacji chińskiej polityki dotacyjnej: od początku 2026 roku w przypadku samochodów elektrycznych i hybryd typu Plug-in (w Chinach łączonych pod nazwą NEV) w ramach podatku od zakupu zamiast pełnego zwolnienia obowiązuje już tylko 50-procentowa zniżka. Efektywna stawka podatkowa wynosi więc pięć procent, a ulga jest ograniczona do 15 000 juanów na pojazd.

A od 1 stycznia 2027 roku mają zostać zniesione dodatkowe ulgi w zakresie podatku od pojazdów i statków. Dotyczy to m.in. pojazdów użytkowych na baterie, hybryd typu Plug-in, pojazdów z rozszerzonym zasięgiem oraz pojazdów użytkowych na ogniwa paliwowe. Natomiast w przypadku samochodów osobowych wyłącznie elektrycznych ta stawka podatkowa ma pozostać bez zmian.

Chiny stopniowo wycofują się z ulg podatkowych, które przez lata wspierały rozwój ich rynku pojazdów elektrycznych. Nie można jednak mówić o zakończeniu państwowych dotacji. Między innymi państwo nadal inwestuje w infrastrukturę do ładowania i wymiany baterii. Ponadto pozostałe ulgi podatkowe obowiązują zasadniczo również w przypadku samochodów elektrycznych produkowanych w Chinach przez zagraniczne firmy.