Samochody chińskie przed falą rejestracji: UBS ostrzega przed niedocenianą dynamiką
Zdjęcie: MG
Eksport chińskich pojazdów do Europy ma obecnie być prawie dwukrotnie wyższy niż liczba nowych rejestracji. Według analizy banku inwestycyjnego UBS rzeczywisty zakres dostaw jest zatajany przez problemy w logistyce.
Zdaniem Automotive News rozwój ten może w ciągu roku doprowadzić do wzrostu liczby rejestracji. To z kolei zwiększa presję na polityków europejskich, by poruszyli kwestię różnicy cen między importowanymi chińskimi samochodami elektrycznymi a modelami produkowanymi w Europie.
UBS ocenia, że obecny tempo rozwoju odpowiadałoby rocznemu udziałowi rynkowemu na poziomie około 20 procent dla chińskich marek. W porównaniu z tym do sierpnia udział ten wynosił prawie 10 procent. „Uważamy, że po stronie UE nadal brakuje pilności”, powiedział niedawno na konferencji prasowej analityk UBS Patrick Hummel według doniesień Automotive News. „Problem jest bardziej pilny, niż zdają sobie sprawę wielu osób zaangażowanych w proces decyzyjny na poziomie politycznym”.
Zdaniem Hummela istotną przeszkodą dla chińskich producentów samochodów dążących do wejścia na rynek europejski jest zapewnienie wystarczającej liczby mocy przerobowych dla ciężarówek. Firmy z Republiki Ludowej mają trudności z transportem pojazdów z europejskich portów do dealerów. Analityk UBS dowiedział się o tym od osób z zaufania w firmie produkującej samochody elektryczne BYD.
Zgodnie z doniesieniami Automotive News, analizy firmy monitorującej rynek Dataforce potwierdzają ten wzrost: w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy marki chińskie sprzedały w Europie 913.703 pojazdy. Ich udział w rynku wzrósł w ten sposób z 5,2 procenta rok wcześniej do 9,9 procenta, przy czym nie uwzględniono marki Volvo należącej do koncernu Geely.
Na czele listy sprzedaży znajduje się niegdyś brytyjski, obecnie należący do SAIC producent MG Motor z 179.909 nowo zarejestrowanymi pojazdami, a za nim idzie BYD z 172.590 sprzedanymi autami. Wzrost ten jest w dużej mierze napędzany przez pojazdy elektryczne na baterie oraz hybrydy typu Plug-in.
Unia Europejska rozważa obecnie wprowadzenie dodatkowych opłat dla samochodów hybrydowych typu plug-in po dodatkowych cłach na samochody elektryczne produkowane w Chinach, które wejdą w życie pod koniec 2024 roku. Bruksela oskarża Pekin o zapewnianie swoim producentom samochodów niesprawiedliwej przewagi konkurencyjnej poprzez wysokie dotacje.
Także interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami