Chery rozpocznie działalność w Niemczech w 2027 roku najpierw bez samochodu elektrycznego

Zdjęcie: Chery

Chery planuje wprowadzić swoją główną markę do Niemiec w pierwszej połowie 2027 roku. Chiński producent oficjalnie potwierdził uruchomienie serii Tiggo w tym okresie. Na początku ma pojawić się cztery SUV-y z napędem pełnie hybrydowym lub plug-in hybrydowym: Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 8 i Tiggo 9. Model wyłącznie elektryczny na razie nie jest częścią programu w Niemczech.

Tiggo 4 ma być napędzany w trybie pełnej hybrydy, natomiast Tiggo 7 będzie miał wersje pełnie hybrydową i plug-in hybrydową. Tiggo 8 i Tiggo 9 mają być oferowane jako modele plug-in hybrydowe. Specyfikacje techniczne oraz ostateczne ceny niemieckich wersji seryjnych nie zostały jeszcze w pełni ustalone.

Następnie ma pojawić się model Chery wyłącznie na baterie. Szef firmy w Niemczech, Patrick Reimers, ostatnio wskazał koniec 2027 roku jako termin wprowadzenia pierwszego samochodu elektrycznego. Tymczasem na stronie internetowej Chery w wersji międzynarodowej już umieszczono model Chery Q wyłącznie na baterie jako model planowany, natomiast specyfikacja techniczna dla rynku niemieckiego jeszcze nie została opublikowana.

Chery polega na klasycznej sieci dealerów

Dla sprzedaży i obsługi klienta Chery korzysta z klasycznej sieci dealerów. Według Reimersa w pierwszym kwartale 2027 roku ma być dostępnych co najmniej 30 aktywnych dealerów, a do końca 2027 roku planuje się co najmniej 100 partnerów ds. sprzedaży i obsługi. W dziedzinie usług posprzedażowych firma we Niemczech współpracuje m.in. z Kühne+Nagel. Z Allianz Partners istnieje umowa dotycząca pomocy w przypadku awarii.

Zgodnie z tym, co mówi szef działu w Niemczech w rozmowie z tz.de, sieć dealerów stanowi sedno działalności sprzedażowej i serwisowej. „Samochód można dość szybko sprzedać dzięki cenie. Trudniej jest długoterminowo budować zadowolenie i lojalność klientów. W tym celu, szczególnie przy nowej marce, potrzebni są lokalni kontaktowi oraz sprawny serwis.”

Celem jest oferowanie pojazdów, które wyglądają nowocześnie i są na wysokim poziomie technologicznym, ale jednocześnie pozostają funkcjonalne, praktyczne i odpowiednie dla rodzin. Bezpieczeństwo również odgrywa ważną rolę, wyjaśnia szef działu w Niemczech. „Przy określaniu pozycjonowania skupiamy się mniej na innych chińskich markach, a raczej na producentach takich jak Skoda, Hyundai czy Mazda, które od lat z powodzeniem działają w Europie.” Ceny katalogowe Chery mają od samego początku być konkurencyjne.

Firma chińska pojawia się w Niemczech jako duży producent eksportujący: Chery poinformowała o 2.806.393 sprzedanych pojazdach i 1.344.020 egzemplarzach eksportowanych na całym świecie w 2025 roku. W Europie marka jest już aktywna m.in. w Hiszpanii, Polsce i Wielkiej Brytanii. W Barcelonie Chery produkuje wspólnie z Ebro w dawnej fabryce Nissan. Zgodnie z obecnym planem pojazdy pierwotnie przeznaczone dla Niemiec mają być jednak importowane z Chin. Planuje się późniejsze intensywniejsze wykorzystanie hiszpańskiej fabryki dla rynków europejskich.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami